Pour Renault, le véhicule électrique constitue à terme une vraie réponse aux problématiques actuelles liées à l’environnement et aux nuisances sonores dans les villes. Les innovations techniques permettent désormais de rendre possible une offre électrique de masse à des coûts raisonnables. En outre, l’évolution des usages fait du véhicule électrique le véhicule idéal pour la majorité des trajets. Aujourd'hui, 87 % des Européens parcourent moins de 60 km par jour.  

Dès 2011, Renault proposera à ses clients une  gamme  complète de véhicules électriques :

• Kangoo Z.E. est un utilitaire léger dédié aux professionnels et aux flottes. Il est disponible à partir de 15 000 € en Europe (bonus écologique de 5 000 € déduit). Un abonnement mensuel sera proposé pour la location de la batterie à partir de 72 € HT, assistance incluse.
• La berline familiale Fluence Z.E. sera commercialisée dans un premier temps en Israël (novembre 2011) avant de s’étendre à d’autres marchés. Son prix en Europe débutera à partir de 20 900 € (incitation fiscale de 5 000 € déduite). Les clients souscriront également un abonnement mensuel incluant la location de la batterie à partir de 82 € TTC, assistance incluse.
• Twizy, un nouveau type de véhicule urbain recevant deux occupants en tandem, sera disponible en deux versions (l'une, sans permis,  bridée à 5 ch et l'autre avec un moteur de 20 ch) à partir de 6 990 € TTC (hors incitation fiscale).
• Mi-2012 apparaîtra ZOE, une voiture urbaine 100 % électrique proche de ZOE Preview, faisant moins de 4 mètres de long et dotée de 5 sièges, idéale pour les allers-retours domicile-travail.

Au-delà de 2012, la gamme de véhicules électriques continuera de s’étendre sur tous les segments.

De manière complémentaire à ces modèles, Renault proposera l’accès à des services innovants pour faciliter leur usage ainsi que des batteries avancées conçues actuellement par l’Alliance Renault-Nissan.

• Le prix d’achat du véhicule électrique (sans la batterie, qui est louée) est identique à celui d’une voiture équivalente diesel ;
• Les coûts d’usage sont inférieurs - de l'ordre de 20 % -  à ceux d’une voiture thermique équivalente parce que l’électricité coûte bien moins cher que l’essence (de l'ordre de 1 euro pour 100 km) ;
• Les coûts de maintenance sont réduits de moitié par rapport à une voiture thermique équivalente, un moteur électrique exigeant moins d’interventions ;
• Le moteur électrique offre des performances qui n’ont rien à envier à un véhicule essence ou diesel. Par exemple, en terme d’accélération, une motorisation électrique délivre immédiatement toute sa puissance dès le démarrage ;
• Le rechargement d’un véhicule électrique se fait simplement à la maison, sur des bornes spécialement installées dans des zones de stationnement (parkings etc.) ou dans des stations d'échange rapide « quick drop ».

En phase avec les enjeux publics actuels, le véhicule électrique est silencieux. De plus, il constitue une solution plus respectueuse de l’environnement puisqu'il ne rejette pas de CO2, ni d'émissions polluantes.

• de recherche & développement : 200 millions d’euros sont investis chaque année sur ce sujet dans le cadre de l'Alliance Renault-Nissan ;
• auprès des gouvernements pour le développement de l’infrastructure et l’aide à l’achat ;
• de partenariats auprès d'opérateurs de mobilité à travers le monde.