Dominique Wilkin, Fleet & Mobility Manager de Thales Alenia Space ETCA, répond à nos questions à l'issue de son essai du Kangoo be bop Z.E.
Quelles ont été vos sensations au volant de ce véhicule ?
Des sensations identiques à celles d'un véhicule à moteur à explosion (environnement, sécurité...) avec en plus le silence, le couple au démarrage et le freinage au levé de pied de l'accélérateur.
Combien de véhicules représente une entreprise telle que Thales et quel est son postulat vis à vis de la mobilité durable, du véhicule électrique ?
Thales en Belgique représente un peu plus de 300 véhicules, nous sommes occupé à développer un projet pour l'instauration d'un plan de mobilité durable à partir de 2010, pour réduire les émissions de gaz nocifs CO2 et autres compris, mais aussi sur des alternatives en terme de mobilité, liés aux déplacements privés et professionnels de tout le personnel de la société, y compris pour les utilisateurs de véhicules de société. Le véhicule électrique fait partie de ces alternatives pour les véhicules de société.
Au sein de Thales, comment abordez-vous la démarche environnementale ?
Thales group (International) s'inscrit dans une politique environnementale de développement durable, notamment par la certification ISO 14001 qui nous a été attribuée en 2009. Pour satisfaire à cette certification ISO 14001, nous devons répondre à certains critères, dont celui de la réduction des émissions de CO2, y compris pour les véhicules de société.
Quelle part de votre parc serait susceptible de passer au 100 % électrique dans les 2-3 ans ?
5 % serait déjà une belle avancée.
Au sein de Thales, pour quel usage imaginez-vous utiliser des véhicules électriques ?
Principalement pour des déplacements citadins, mais si l'autonomie ou les recharges rapides sont aisées, des déplacements entre centres urbains pourraient êtres envisagés sans problème.
A titre personnel, seriez-vous intéressé par un véhicule électrique comme voiture du quotidien ?
Oui, avant tout pour mon épouse qui effectue des déplacements en centre-ville. Personnellement je l'utiliserais pour mes déplacements en ville et périphérie.
Selon vous quels sont les freins au développement du véhicule électrique ?
Aujourd'hui, je dirais la capacité des batteries et le réseau d'échange des batteries à établir : stations de recharges, garages, points services…
Entretien réalisé à l'occasion de l'étape belge du roadshow.