Michel Balthazard : La DAPP conçoit et définit les caractéristiques (qualité, coût, délais) des projets à développer en tenant compte des attentes de nos clients où qu’ils soient dans le monde. Elle assure en outre le pilotage des projets tout au long de leur durée de vie : des premiers cahiers des charges amont jusqu’aux modifications apportées au véhicule après sa commercialisation. Enfin, la DAPP est garante des prestations automobiles (confort, comportement, freinage, sécurité, acoustique, etc.), de la conformité réglementaire et des homologations des véhicules comme des moteurs.

Nadine Leclair : La DIV a pour mission de définir et développer l’ensemble des pièces et composants des nouveaux véhicules, particuliers et utilitaires, ainsi que les process de fabrication et moyens associés en s’appuyant sur des processus standards. Elle est aussi en charge de préparer et d’introduire les innovations dans les futurs véhicules. La DIV garantit la performance des process après-vente de diagnostic et de réparation et a le souci permanent d’assurer le suivi technique des modifications effectuées durant la phase de vie série.

M.B. : La contribution majeure de la DAPP à Renault Contrat 2009 est d’optimiser le performance économique des projets tout en garantissant la qualité attendue par les clients. A court et moyen terme, nos objectifs portent sur l’amélioration des délais, des coûts et l’optimisation de la qualité. La maîtrise des délais de conception garantit la livraison en temps et en heure au réseau commercial des nouveaux projets. 

N.L. : Au delà de la réalisation en qualité, coût et délais des projets relatifs aux nouveaux modèles du plan, les priorités pour la DIV portent sur l’amélioration constante de la qualité des composants et sur leur mutualisation pour différents véhicules. Cette approche transversale des composants nous permet d’améliorer en permanence la performance de l’Ingénierie. La DIV, en étroite collaboration avec la DAPP, répond également aux enjeux environnementaux, en développant des véhicules qui ont de plus faibles émissions de CO₂.

N.L. : En complément des équipes d’ingénierie corporate, des structures miroir sont implantées dans les marchés sur lesquels Renault fonde son développement international. Ainsi, des centres d’ingénierie, les « Renault Technology Centers », ont été mis en place en Roumanie, en Corée du Sud, au Brésil, et en Inde. Ces centres ont pour mission de développer localement tout ou partie d’un projet automobile. Ils appliquent et mettent en œuvre les process et standards de qualité, coûts et délais définis par les équipes d’Ingénierie corporate du Technocentre.

M.B. : Les métiers de la DAPP s’organisent en 3 grands pôles d’activité :

• Le pilotage des projets dont la responsabilité s’étend depuis l’avant-projet jusqu’à la vie série, et couvre les périmètres techniques (achat, ingénierie, fabrication, logistique) et les enjeux de rentabilité économique.
• La réglementation et l’homologation des véhicules et des moteurs, quels que soient les pays de commercialisation. Cela suppose une connaissance fine et internationale des législations et contraintes techniques associées.
• Le pôle Prestations Client qui définit les caractéristiques de la voiture avant de les valider et d’en assurer la synthèse globale. Son principal challenge est de traduire les attentes subjectives du client, le confort par exemple, en termes techniques.

N.L. : La DIV est constituée de plusieurs métiers, dépositaires du savoir-faire et de l’expertise Renault en matière de conception. Chaque métier correspond à un périmètre du véhicule : architecture montage, systèmes électriques et électroniques, caisse assemblée peinte, équipement carrosserie, équipement châssis, réalisation de supports prototypes. Au global, une très large palette de compétences techniques est nécessaire pour concevoir l’objet particulièrement complexe qu’est un véhicule.
Ces métiers sont responsables des opérations de développement, de validation et d’industrialisation sur leur périmètre avec pour objectif la réduction des coûts et des délais de développement, tout en garantissant le niveau de qualité attendu par le client.

M.B. : La DAPP recrute des ingénieurs et des techniciens, spécialistes de toutes disciplines représentées dans notre direction : acoustique, confort thermique, sécurité, réglementation, homologation,…

Ce qui nous lie tous à la DAPP c’est notre passion automobile. Cela se concrétise dans le regard que nous portons au futur véhicule au travers du filtre des attentes clients. De fait, nos collaborateurs travaillent sur l’adéquation du véhicule aux attentes des clients mais aussi aux contraintes techniques et réglementaires. Nous proposons de nombreuses formations à nos collaborateurs, notamment pour les pôles Prestations et Réglementations/Homologations.

N.L. : Tout comme la DAPP, la DIV recrute des ingénieurs et des techniciens de tous les pays. Toutes les spécialités scientifiques sont représentées : électronique, chimie, etc.

La DIV est faite pour les passionnés de technique et de management, pour ceux qui aiment voir sur les routes les produits qu’ils ont conçus et développés. Nos collaborateurs peuvent mettre en œuvre des compétences pluridisciplinaires. Le travail en équipe au service du pilotage, de la convergence et de la réalisation de projets automobiles, est également une expérience particulièrement intéressante. Et les possibilités de mobilité interne sont grandes : nos collaborateurs changent de poste en moyenne tous les 3 ou 4 ans.