Faits :

• En 2008, les sites industriels de Choisy-le-Roi, Dieppe et MCA valorisent à 100 % leurs déchets (industriels et banals).
• Entre 2003 et 2008, le taux de valorisation des déchets par les usines a augmenté de 20 %, notamment grâce à l'optimisation du recyclage de pièces plastiques.

La partage de bonnes pratiques dans le cadre de la démarche des « 4R »  (Réduire, Réutiliser, Recycler, Récupérer de l'énergie) lancée en 2008 permet d'identifier des gains environnementaux et économiques importants.

• Réduire (R1) : un bon exemple porte sur la diminution du volume des boues de peintures utilisant des méthodes de filtration, action optimisée sur à l'usine de Flins (France). Cette action permet des réductions de boues de 20-30 % et génère ainsi des gains économiques.
• Réutiliser (R2) : aujourd'hui l'usine de Douai (France) récupère 100 % de la cire usée pour la réintégrer dans le process, permettant des gains environnementaux et économiques.
• Recyclage (R3) : l'optimisation du recyclage de pièces plastiques a permis d’optimiser la valorisation des déchets en usines.
• Récupération de l'énergie (R4) : avec par exemple l’utilisation des huiles usagées et des concentrats d’évaporation, issus des usines de mécanique, en remplacement des combustibles fossiles (coke de pétrole, charbon, fioul lourd). La température élevée de cuisson du mélange de matières premières minérales nécessaire à la fabrication du ciment (1 450°C) permet l'incinération de ces déchets et la destruction quasi complète des métaux lourds qu’ils contiennent.

En 2009, Nouveau Scénic a confirmé la voie en intégrant dès sa conception 34 Kg de plastiques recyclés, ce qui représente 14 % de la masse de ses matières plastiques.

En avril 2008, Nouvelle Mégane berline a reçu de l'organisme UTAC l'homologation certifiant le taux de recylabilité de 85,26 % et du taux de valorisabilité de 95,76 %.

Renault et SITA : un partenariat d’avenir pour le recyclage

A plus long terme, Renault et SITA (filiale de SUEZ Environnement) ont le projet de créer une joint-venture pour accélérer le déploiement en France du traitement des véhicules en fin de vie. Cette joint-venture prendrait le contrôle d’INDRA Investissements SAS, société spécialisée dans la déconstruction automobile. Ce rapprochement devrait permettre d’atteindre le taux de 95 % de valorisation de la masse pour chaque véhicule en 2015.