Ce protocole prévoit notamment la mise en place - en France, dans un premier temps - d’un « Opérateur de Mobilité Électrique ». Celui-ci proposera une véritable infrastructure à l’échelle nationale qui fournira des points de recharge et des échangeurs de batteries usagées pour les conducteurs de voitures électriques.

L’accord octroie à chaque partie un rôle complémentaire pour assurer le succès de la commercialisation du véhicule électrique : 

• Renault est chargé de produire des véhicules électriques pour particuliers et professionnels avec dans un premier temps (dès 2011) Renault Fluence Z.E. et Renault Kangoo Express Z.E.
• Nissan fournit les batteries qui viendront alimenter les véhicules électriques.
• Renault et Nissan participeront conjointement à l’effort technique, commercial et de sensibilisation du public.
• EDF mettra en place l’infrastructure de l’Opérateur de Mobilité Électrique en s’occupant tout particulièrement des aspects techniques, juridiques et économiques.

En juin 2009, EDF et Renault ont signé un contrat portant sur un système de charge qui permet la communication entre les bornes de recharge et les véhicules électriques baptisé power line communication (PLC). Issue des développements menés par EDF, ce système permet un échange de données sécurisé entre borne de recharge et véhicule, comme par exemple l’identification du véhicule, le transfert d’éléments de facturation, la localisation de la borne la plus proche en fonction de l’autonomie de la batterie.

Renault réalisera des tests d’intégration de ce système dans ses futurs véhicules. Il s’agit donc d’une avancée très concrète qui apportera un service additionnel au client et qui devrait contribuer au développement du marché du véhicule électrique en France.

En outre, à partir de l'hiver 2010-2011 et pendant un an, 100 véhicules électriques (berlines et véhicules utilitaires légers) seront expérimentés par des clients particuliers, professionnels et employés de collectivités territoriales en région Île-de-France. L'infrastructure de charge sera disponible, aussi bien à leur domicile, que dans les locaux des entreprises et les parkings, ou sur la voie publique. Par cette expérience pilote, l’Alliance Renault-Nissan souhaite tester avec EDF, en grandeur nature, le fonctionnement et l’utilisation de ses futurs véhicules électriques.

A terme, le succès de l’Opérateur de Mobilité Électrique devrait porter ses fruits à tous les niveaux :

• EDF, impliqué depuis plus de 50 ans dans le véhicule électrique, possède aujourd’hui la plus grande flotte mondiale de ce type de voiture. Il confirme son rôle de partenaire énergétique de référence auprès de l’industrie automobile.
• L’Alliance Renault-Nissan atteindra son objectif et deviendra le premier constructeur automobile à commercialiser à grande échelle des véhicules zéro-émission.
• Le consommateur bénéficiera d’un véhicule non émetteur de gaz à effet de serre, non-polluant, silencieux et compétitif. Le prix de la voiture (sans la batterie) sera comparable sinon moins élevé qu’une voiture actuelle. Le coût d’utilisation globale, y compris l’usage de la batterie, reviendra moins cher qu’une voiture actuelle.

En réduisant les gaz à effet de serre, le développement du véhicule électrique aura un impact bénéfique sur l’environnement et la qualité de l’air.