GROUPE

Accueil > Groupe > Développement Durable > Environnement > Qualité de l'air : objectifs et actions

QUALITÉ DE L'AIR : OBJECTIFS ET ACTIONS

Renault, proactif en matière environnementale, s’engage à protéger la couche d’ozone. En étroite collaboration avec ses fournisseurs, le Groupe mène une politique volontariste de réduction des émissions de gaz polluants ou toxiques. Des efforts importants ont été engagés en Recherche & Développement pour trouver des solutions alternatives et durables.

Préserver la qualité de l’air : les enjeux pour Renault 

Renault s’engage à réduire les 2 principaux rejets liés à ses activités industrielles :

 

  • les Composés Organiques Volatiles (COV), générés par des solvants utilisés dans les ateliers de peinture ;
  • l’oxyde d'azote (NOx) et les COV émis par les moteurs. 

 

Renault poursuit donc deux objectifs simultanés pour améliorer durablement la qualité de l’air :

 

  • réduire de 10 % les émissions de COV dans les usines entre 2007 et 2012 ;
  • répondre en Europe à la future norme Euro 5 sur l’ensemble de la gamme à l’horizon 2009-2010. Plus restrictive qu’Euro 4, cette norme vise notamment à réduire davantage les émissions de monoxyde de carbone (CO), d’hydrocarbures (Hc), de NOx et autres particules. L'objectif étant toujours de réduire la pollution atmosphérique due au transport routier.

A cet effet, Renault a multiplié les actions innovantes tant en phase de fabrication que d’utilisation de ses véhicules..

La fabrication : traiter et réduire les émissions de particules 

Les Composés Organiques Volatils (COV), solvants utilisés dans les ateliers de peinture, constituent les principaux rejets des activités industrielles de Renault. Le Groupe se concentre donc depuis plusieurs années sur 2 actions conjointes.

 

  • La réduction des rejets de COV à la source : des innovations technologiques portant sur l’application de la peinture et la diminution des consommations de solvants ont permis de réduire sensiblement les émissions de COV. Ceci est le cas notamment dans les usines de Pitesti (Roumanie), Bursa (Turquie) et Valladolid(Espagne).
  • L’amélioration des modes de traitement des émissions : des incinérateurs plus performants et des installations plus modernes – comme à Maubeuge (France) – ont ainsi accompagné le lancement de la production du nouveau Kangoo.

Par ailleurs, le remplacement des chaudières au fuel par des chaudières au gaz permet une réduction appréciable des émissions de SO2 et de NOx liées à la combustion.

 

Ces actions conjointes ont permis d’atteindre l’objectif fixé.

L’utilisation : miser sur les innovations technologiques   

La combustion du carburant dans un moteur de voiture génère l’émission de molécules de NOx et de COV dans l’atmosphère. Exposés à la lumière du soleil, ces gaz provoquent la création d’ozone polluant et toxique.

 

Renault a donc développé une politique volontariste de Recherche & Développement pour réduire ces émissions dans la phase d’utilisation de ses véhicules :

 

  • l’EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un dispositif qui permet de réduire la formation de NOx lors de la combustion du carburant,
  • le filtre à particules débarrasse les gaz d’échappement des particules de carbone,
  • le pot catalytique, sur les véhicules essence, réduit de 99 % la concentration de CO et de NOx dans les gaz d’échappement.