1966 : l'essor de l'industrie automobile roumaine

Dacia, entreprise d'État roumaine implantée à Pitesti, fabrique sous licence des Renault 8 dès 1966 (nommées Dacia 1100) puis des Renault 12 à partir de 1969 (nommées Dacia 1300). 

1998 : une entrée progressive dans le groupe Renault

Privatisation de Dacia, Renault acquiert 51 % du capital. La part augmente progressivement (elle atteint 99,3 % en 2004).

1999-2004 : une modernisation d'envergure

Le groupe Renault investit 489 millions d'euros sur 5 ans pour moderniser Dacia : remise à niveau de l'outil industriel, amélioration de la qualité, formation du personnel, nouvelles conditions de travail, rénovation des bâtiments, renouvellement de l'équipement informatique, mise en place de lignes d'assemblage de moteurs et de boîtes de vitesses Renault.

2000 : renouveau de Dacia avec le lancement de la SuperNova

SuperNova est le premier véhicule lancé par la marque après son rachat par Renault. Ce modèle est remplacé en 2003 par la Solenza.

2004 : la naissance de Logan

Ce véhicule, au cœur de la stratégie de conquête des marchés émergents, est le fruit d’une étroite collaboration de Dacia avec les équipes d'ingénierie du Technocentre. Aujourd'hui Logan se décline aussi en Pick-up, MCV et Van sur plusieurs marchés.

2007 : création du Renault Technologie Roumanie (RTR)

Ce centre d'ingénierie Renault est rattaché au Technocentre. Positionné au plus près des clients, il deviendra à terme le centre de référence pour l'ensemble des véhicules développés sur la plateforme Logan.

2008 : l'arrivée de Sandero

C'est au Salon de Genève 2008 que Dacia présente Sandero, une berline 5 portes, accessible, habitable et robuste. A cette occasion la marque, désormais présente dans 51 pays, dévoile son nouveau logotype.

2009 : révélation de Duster, le 4x4 à prix malin

En décembre 2009, Dacia révèle son premier tout-terrain : Duster. Son design exprimant la robustesse combiné à de réelles capacités de franchissement et à des motorisations sobres en font une véritable alternative sur le marché.

2011 : le Duster continue de faire parler de lui

Le Duster fait du bruit sur la scène sportive. Trois équipages féminins lui font à nouveau confiance pour le Rallye des Gazelles (Maroc) et à son volant Alain Prost termine à la 2e place du Trophée Andros (course sur glace). Enfin une version survitaminée de 850 ch termine 3e à Pikes Peak (course de côte).

2012 : Lodgy, la famille s'agrandit

Quelques semaines après la présentation du Dacia Lodgy Glace (dans le cadre du Trophée Andros), la marque présente la version de série de son nouveau monospace Lodgy. Première présentation publique au Salon de Genève 2012 !