Dès le début des années 1960, Renault collabore avec le constructeur automobile Dacia. Après une longue période d’interruption, Renault reprend la quasi-totalité de Dacia en 1999. En quelques années, Renault est parvenu à faire de cette entreprise en difficulté la tête de proue du groupe. Spécialiste des modèles robustes et économiques, Dacia conçoit des véhicules avant tout destinés aux nouveaux marchés.

Premier site de fabrication de la Logan, l’usine de Pitesti (120 km de Bucarest) fournit 47 pays. Le véhicule est commercialisé dans l’ensemble des marchés européens, la Turquie, l’Algérie, l’Ukraine, le Moyen-Orient et l’Afrique centrale. L’usine fabrique également  des pièces et des éléments mécaniques.

Certifiée ISO 14001 et porteuse du label SMR (Système de Management Renault), l’usine de Pitesti compte aujourd’hui plus de 10 000 employés. Des travaux ont permis d’augmenter ses capacités de production (jusqu’à 400 000 véhicules par an en 2009).

Renault a créé, en 2006, le Renault Technologie Roumanie (RTR). Ce centre d’ingénierie travaille principalement au développement de la Logan. Basé sur 3 sites (Bucarest, Pitesti et Titu), RTR est doté d’un centre d’essais depuis 2010. Ce dernier dispose de neuf types de pistes d'une longueur totale de 30 km et d’une centaine de bancs d'essais, destinés à tester la résistance des véhicules et des pièces détachées au froid, à la chaleur et à la pluie.

Par ailleurs, le groupe a créé en 2007 un bureau de style, le Renault Design Central Europe (RDCE), qui a pour mission d’imaginer les Logan de demain. Alors que la croissance la plus forte se situe hors d’Europe occidentale, l’ouverture du RDCE est stratégique pour le groupe : la compétitivité de Renault passe en effet par une grande proximité avec les clientèles locales et les goûts très évolutifs des nouveaux marchés.
Avec l’usine de Pitesti, RTR et RDCE, Renault a investi un milliard d’euros en Roumanie depuis 1999.

Marque étendard de Dacia, la saga Logan débute le 2 juin 2004 avec le lancement officiel de la première berline. Le succès est immédiat et la gamme se développe : Logan Prestige et Logan MCV (break) en 2006, Logan Van en 2007 et Logan Pick-Up en 2008. Aujourd’hui, Logan est fabriquée dans 7 pays : en Roumanie mais aussi en Russie, en Colombie, au Maroc, en Iran, en Inde et au Brésil. Logan représente une vente sur cinq du groupe.

Avec Sandero, nouveau véhicule à vocation mondiale du programme Logan, le groupe a franchi une nouvelle étape. Lancée début 2008 en Amérique du Sud et mi-2008 en Europe (sous badge Renault), cette nouvelle berline bicorps a poursuivi son développement sur de nouveaux marchés en 2009 (Pitesti produisant Sandero sous badge Dacia).
En 2009, Dacia s’attaque également au segment des SUV en lançant la commercialisation de Sandero Stepway, version élargie de Sandero. En 2010, ce modèle est rejoint par Dacia Duster, SUV urbain et tout terrain possédant de réelles capacités de franchissement en dehors des sentiers battus. Ces modèles, raffinés et économiques, séduisent une clientèle jeune et dynamique.

Les programmes Logan, Sandero et Duster permettent ainsi à Renault de se positionner sur les marchés en forte croissance.

La Roumanie en bref (2009) :

• Capitale : Bucarest
• Superficie : 238 391 km²
• Population : 22 millions d’habitants
• PIB : 151 980 $
• Routes : 153 359 km
• Nombre de véhicules particuliers neufs vendus : 130 193

Dacia, données-clés (2009)

• 1er constructeur automobile roumain, avec 32,3 % de parts de marché.
• Filiale de Renault à 99,43 %.
• Effectifs : 17 813 collaborateurs (dont 15 432 collaborateurs Dacia) soit 14,7 % des effectifs du groupe.
• Production : 296 105 véhicules soit 13,1 % de la production totale du groupe.
• 2,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires.