PASSION & SPORT

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31 mars2011

Marathon 2 au plus haut des dunes de Chegaga

Départ du 2ème marathon sous quelques rafales de vent. Masques de ski pour protéger les yeux, cheichs de circonstance, et c'est aprés avoir pris un petit déjeuner bien copieux que les gazelles prennent le départ de la 6ème étape. Cette étape est l'une des plus difficiles car la navigatrice aura très peu de repères pour guider son pilote.

Les gazelles vont tourbillonner entre les méandres de l'oued DRAA puis traverser les multiples dunes si raprochées de Chegaga.

Dans cette étape de deux jours, les équipages peuvent jouer leur joker en choisissant leur niveau de difficulté.

 
Julie valide une balise avec un organisateur.
 
 
Sonia à la navigation.
 
 
L'équipage 315 en difficulté.

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29 mars2011

Etape marathon Nejjakh – Mhamid

Etape marathon les 28 et 29 mars. Les Gazelles ont dû passer la nuit en plein désert...
 
Le détail de l'étape sur le site du Rallye...
 
 
Une nuit à la belle étoile.
 
 
Livraison du repas quotidien.

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29 mars2011

Un rallye utile avec l'association Coeur de Gazelles

 
Le Rallye met sa force et son image au service de tous par le biais de l'association Cœur de Gazelles, depuis 3 ans.
 
 
Adriana Karembeu, marraine de l'association.
 
Les actions de Coeur de Gazelles depuis 3 ans s'articulent autour d'un soutien médical avec la Caravane médicale, de l'aide à l'enfance, la scolarisation, l'aide à la réinsertion professionelle des femmes seules, du développement durable...
 
 
André Manoukian, parrain de l'association.
 
Plus d'informations sur Coeur de Gazelles.

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28 mars2011

Pilotage dans les dunes : quelques conseils de conduite

 
Si l'objectif est bien d'éviter de s’enfoncer dans le sable, mieux vaut éviter de s’engager dans les dunes avec un véhicule chargé. Il est donc nécessaire de ne garder avec soi que le juste nécessaire.
 


Le matin, le sable est encore frais, et par conséquent, plus compact. Mieux vaut effectuer un maximum de kilomètres dans ces conditions.


Quelques règles de base à retenir :
  • dégonfler les pneus, pour améliorer la portance du véhicule (de ce fait, la surface en contact avec le sable est plus importante)   
  • attaquer la dune de face, pour éviter que la voiture ne parte en dévers  
  • effectuer des virages larges pour éviter de braquer les roues, et risquer de déjanter    
  • préparer sa trajectoire avec le regard, avoir une ou deux dunes d’avance     
  • accélérer en bas de dune, et ne pas décélérer trop tôt      
  • s’arrêter sur les zones où le sable est porteur, stable.

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28 mars2011

Etapes du week-end : l'appel des dunes de Merzouga

 

Julie et Claire (315).

 

Pour la première fois, samedi, Claire et Julie remplissent la totalité de leur feuille de route. « Il nous aura quand même fallu la bagatelle de 12H pour le faire, et effectuer quelque 300 kilomètres. ».


En tant que pilote, Claire se montre plus sensible au comportement de la voiture. Cric, sangle, kit de gonflage, rampe de désensablement, tout le matériel mis à disposition avec leur Dacia Duster a été utilisé ce week-end. Pour leur propre usage ou pour venir en assistance à d’autres équipages.

 

 

 

Marie & Sylvie (318).

 

Toujours d’une grande constance, Sylvie et Marie tracent leur route avec une sérénité croissante. La tension des premiers jours laisse place à la seule concentration. Dimanche, après un détour de 23 km seulement par rapport au tracé théorique optimal, notre binôme arrive sur le bivouac avant la tombée de la nuit. « Et c’est bien la première fois ! » lâche Marie.

 

 

 
Problème technique pour l'équipage 122.
 
 
Isabelle & Dounia (122).
 

Le 122 (Isabelle Charles et Dounia Bennani) est immobilisé suite à un problème mécanique. L'équipe technique est sur place pour l'aider à repartir. Une panne qui lui coûte la 4ème place au classement général.

 

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