Montée du prix du baril de pétrole, impératif de réduction des émissions de gaz à effet de serre, nuisances sonores… le recours aux énergies alternatives est plus que jamais nécessaire. Renault s’y est engagé pour contribuer à leurs développements.

Mélange de butane et de propane, le GPL utilisé comme carburant permet de réduire jusqu’à 12 % les émissions de gaz polluants. Ce carburant dit « propre », soutenu par l'Europe et la France, bénéficie d’avantages fiscaux significatifs. Ceci fait de lui le carburant fossile le moins cher à la pompe.

 
En France en 2008, plus de 150 000 véhicules étaient équipés pour rouler au GPL (sources Wikipédia et Comité Français du Butane et du Propane). Ce carburant est disponible dans plus de 1 station sur 7 en France et constitue donc un des seuls carburants les plus écologiques immédiatement accessibles aux particuliers.

Les motorisations fonctionnant aux agrocarburants sont moins émettrices de gaz à effet de serre sur le cycle de vie complet. Ces carburants issus de matières premières végétales permettent de réduire jusqu’à 70 % les émissions de CO₂ par rapport à un usage 100 % essence.

De sources végétales et donc renouvelables, les agro-carburants visent à réduire la dépendance au pétrole. L’éthanol est produit à partir de sucre de betteraves, de cannes à sucre, de blé ou de maïs. Le biodiesel à partir d’huile végétale comme le colza.

Très économiques, ces véhicules sont particulièrement répandus dans les régions où les agro-carburants sont faciles à produire (Brésil, Argentine…). Au Brésil, pays de la canne à sucre, les voitures fonctionnent à l’éthanol pur ou mélangé à l’essence. Une solution pour réduire la dépendance énergétique du pays et stabiliser le cours du sucre, tout en minimisant l’impact de l’automobile sur l’environnement.

Les agro-carburants représentent aujourd’hui 1,8 % des carburants automobiles dans le monde (source Wikipédia). 

Des nouvelles motorisations de type Flex Fuel ont par ailleurs fait leur apparition. Modulables, elles fonctionnent aussi bien au bioéthanol qu’à l’essence. 

La réduction de la cylindrée (ou Downsizing) permet de réduire sensiblement les émissions de gaz à effets de serre, tout en préservant les performances. Outre cette solution, des technologies d'appoint permettent d'aller encore plus loin dans la réduction de l'empreinte carbone de l'automobile (hybridation du moteur, système Stop & Start, etc.). 

Le Stop & Start des moteurs Energy dCi 130 et Energy dCi 150 réduit considérablement le bruit et la consommation. La conduite en ville se fait en toute sérénité, en silence au feu rouge et dans les bouchons. En effet, à l’arrêt du véhicule, le moteur Energy se coupe automatiquement. Quand vous appuyez sur l’embrayage, il redémarre aussitôt et sans à-coups. Autre solution technologique simple et utile : l’alternateur intelligent. Il produit l’énergie électrique du véhicule au juste besoin et permet de récupérer l’énergie cinétique du véhicule dans les phases de décélération/freinage. Un système énergétique intelligent qui prend soin de votre consommation et est plus respectueux de l’environnement !

Au-delà de ces solutions alternatives, l’Alliance Renault-Nissan concentre ses efforts sur une solution de rupture : la commercialisation à grande échelle depuis 2011 de véhicules électriques zéro émission à l’usage accessibles au plus grand nombre.

Plus silencieuse et facile à recharger, la voiture électrique préfigure une révolution dans notre manière de concevoir et d’utiliser l’automobile.