Renault Fluence Z.E. a été révélé pour la 1ère fois en septembre 2009 au Salon de Francfort sous forme de concept-car. Fruit de plusieurs années de travail, cette berline passe aujourd’hui au stade du prototype. Elle s’apprête ainsi à devenir le 1er tricorps électrique destiné à la commercialisation à grande échelle.

 
Doté de nombreuses aides électroniques à la conduite (ABS, ESC…), Fluence Z.E. bénéficie du même niveau de sécurité que l’actuelle version thermique. Le moteur électrique, de type synchrone à bobinage, déploie une puissance maximum de 70 kW obtenue au régime de 12 000 tr/min.

La batterie lithium-ion a fait l’objet de toutes les attentions. Elle dispose d’une capacité énergétique de 20 kW/h. Un système de récupération d’énergie à la décélération permet de la recharger.

Trois possibilités de recharge sont offertes au conducteur :

• à l’aide d’une prise domestique 220 V, pour une durée de recharge comprise entre 6 et 8 heures,
• à partir de bornes de recharge rapide de 400 V (30 minutes environ),
• avec le système d’échange instantané de batterie « Quick Drop », qui permet de remplacer la batterie en 3 minutes dans les stations équipées.

Renault Fluence Z.E. sera commercialisé fin 2011 en Israël, au Danemark puis dans le reste de l’Europe. Les véhicules seront fabriqués dans l’usine OYAK-Renault de Bursa, en Turquie, sur la même ligne de production que le modèle thermique. Economique et écologique, Fluence Z.E. s’adresse aux familles à la recherche d’un véhicule haut de gamme et durable. Ses coûts d’usage réduits devraient également répondre aux besoin des entreprises.

Renault Kangoo Express Z.E. est, tout comme son équivalent thermique, destiné à une clientèle de professionnels. Il a bénéficié, lors de sa conception, de toute l’expertise Renault en matière de véhicules utilitaires.

D’une longueur de 4,21 m, Kangoo Express Z.E. dispose d’un volume de chargement optimisé de 3 m³. Des portes battantes arrière asymétriques et une porte latérale coulissante facilitent l’accès à son espace de chargement. La motorisation affiche une puissance de 44 kW, avec un régime maximum de 12 000 tr/min. Puissante, cette motorisation électrique est également très silencieuse… pour un plus grand confort de conduite.

Renault Kangoo Express Z.E. se recharge au moyen d’une prise située sous une trappe à l’avant du véhicule.

Deux modes de recharge sont prévus :

• à l’aide d’une prise domestique 220 V, pour une durée de recharge comprise entre 6 et 8 h,
• à partir d’une prise 400 V triphasée, qui permet de recharger 80 % de la batterie en 30 minutes environ.

Renault Kangoo Express Z.E. sera commercialisé en série à partir de fin 2011 en Europe, où l’actuel Kangoo Express est déjà connu et apprécié des entreprises et artisans. Il sera produit dans l’usine Renault de Maubeuge, en France.