1898-1918 : genèse d’une grande entreprise industrielle

• 1877 : naissance de Louis Renault.
• 1898 : première Voiturette Renault dotée d’une boîte de vitesses à prise directe : la Type A.
• 1899 : création par les 2 frères de Louis, Marcel et Fernand, de la société Renault Frères.
• 1900 : commercialisation de la première conduite intérieure du marché, la Type B.
• 1902 : production du premier moteur Renault et dépôt du brevet du premier turbo.
• 1903 : développement du réseau commercial et création des premières filiales à l'étranger.
• 1905 : commande de 250 taxis parisiens et exportation à Londres, New York et Buenos Aires. Renault démarre la production en série.
• 1909 : après la disparition des deux frères de Louis Renault, la société Renault Frères devient la Société des Automobiles Louis Renault.
• 1913 : l'usine compte près de 5 000 employés et connaît ses premières grèves contre le taylorisme.
• 1914-18 : participant à l’effort de guerre, Renault produit camions, ambulances, moteurs d'avion… et le FT 17, premier char mitrailleur léger.

1918-1929 : les succès des années folles

• 1921-29 : années de forte créativité avec une production diversifiée (véhicules particuliers et utilitaires, moteurs marins et d’avion, locomotrices), les succès de la 10 CV et de la 40 CV et la création d’une trentaine de filiales à l'étranger.
• 1922 : Renault devient la Société anonyme des usines Renault. Création de la première chaîne de montage.
• 1927 : Renault baptise ses voitures.

1929-1945 : la fin des illusions

• 1929 : installation de Renault à Billancourt. Après le krach, rigueur et diversification de la production.
• 1936 : victoire du Front Populaire ; Renault devient le cœur de la lutte ouvrière en France. Production record de 61 146 véhicules, mais première perte nette importante.
• 1937 : lancement de la Juvaquatre.
• 1939-44 : occupée, l’usine de Billancourt est contrainte de réparer des chars français réquisitionnés par les Allemands. Louis Renault meurt en 1944.

1945-1955 : Renault, entreprise de la Nation

• 1945 : ordonnance de nationalisation. Pierre Lefaucheux prend la tête de la Régie nationale des usines Renault.
• 1946 : lancement de la 4 CV, voiture populaire par excellence.
• 1952-55 : expansion de Renault à l’étranger et sur les marchés coloniaux ; nomination de Pierre Dreyfus à la tête de l’entreprise.

1955-1975 : une société en mutation

• 1955 : mort de Pierre Lefaucheux dans un accident de la route. Pierre Dreyfus le remplace.
• 1956-60 : lancement de la Dauphine, remplaçante de la 4 CV. Son échec aux États-Unis engendre une crise industrielle, financière et sociale.
• 1964-1970 : succès sportifs de la Renault 8 Gordini.
• Mai 1968 : Renault, baromètre de la contestation ouvrière en France : après 33 jours de grève, les salaires sont augmentés et la semaine de travail réduite d’une heure.
• 1972-73 : lancement de la R5, qui après le premier choc pétrolier, représente 60 % des ventes.

1975-1986 : euphorie et choc

• 1975 : avec à sa tête Bernard Vernier-Palliez, Renault comprend désormais la Régie (104 000 personnes) et les filiales issues de la diversification (118 500 personnes).
• 1976 : création de Renault Sport.
• 1980 : Renault est la première marque automobile en Europe.
• 1981-84 : Bernard Hanon, prend la présidence de Renault. Alliance avec le constructeur américain AMC. Malgré les pertes, le groupe lance la Renault 25, la Super-Cinq et surtout l'Espace.
• 1985-1986 : la Régie est en situation de faillite. Le président Georges Besse inaugure une politique de sobriété et de diversification. Il est  assassiné par le groupuscule d'extrême-gauche « Action Directe ». Raymond-Haim Lévy lui succède.

1987-1992 : la renaissance

• 1987 : Renault sort du rouge avec un bénéfice de 3,7 milliards de francs.
• 1989 : bénéfice de près de 9 milliards de francs et retour sur les circuits de F1.
• 1990 : annonce d’une future alliance avec Volvo, mal accueillie en Suède.
• 1991 : sortie de Clio, élue « Voiture de l'Année ». Renault est le premier importateur en Allemagne.
• 1989-1992 : grande phase de réformes : réduction des effectifs, limitation de la production, modernisation des usines et du réseau.

1992-2005 : une nouvelle identité pour Renault

• 1992 : fermeture de l’usine de Billancourt. Arrivée de Louis Schweitzer à la direction de Renault.
• 1992-1997 : Renault remporte 6 titres consécutifs de champion du monde en F1. Lancement de Twingo, Mégane et Laguna.
• 1994 : échec de la fusion avec Volvo. Ouverture du capital de Renault.
• 1996 : privatisation de Renault. Renforcement de la présence du Groupe au Brésil, en Argentine et en Turquie.
• 1997 : fermeture de l’usine de Vilvoorde. Retrait de la F1. Scenic élue « voiture de l'année ».
• 1998 : Renault fête son centenaire avec le slogan « Renault, moteur d'idées depuis 100 ans ». Inauguration du Technocentre de Guyancourt.
• 1999 : signature de l’Alliance Renault-Nissan. Prise de contrôle du constructeur roumain Dacia.
• 2000 : Renault devient l'actionnaire principal de Volvo (20 %). Création d’une nouvelle entité, Renault Samsung Motors.
• 2001 : retour à la F1 avec le rachat de l’écurie Benetton.
• 2003 : l’Alliance Renault-Nissan est le 4ème groupe automobile mondial.

2005-2008 : Renault Contrat 2009

• 2005 : Carlos Ghosn succède à Louis Schweitzer.
• 2006 : présentation du plan Renault Contrat 2009.
• 2008 : initiatives en faveur du véhicule électrique : partenariat avec Better Place et EDF, présentation d’un prototype Scenic pile à combustible et du concept-car Z.E. Concept.