Les deux principales sources de synergies, en termes d’impact financier, se font au niveau des achats (dès 2009, 100 % des achats de Renault et de Nissan étaient couverts par RNPO) et dans la mise en commun des pièces, des plateformes et des organes mécaniques.

Les synergies concernent également d’autres domaines comme la logistique, le marketing, les fonctions support et les systèmes d’information. Au sein de l’Alliance, chaque partenaire apporte sa propre expertise pour renforcer des projets communs ou séparés. Par exemple, Nissan fournit son savoir-faire en matière de SUV, et Renault partage son expertise des moteurs diesel.

Les synergies se font également en termes de stratégie de développement international. Par exemple : Renault et Nissan s’appuient l’un sur l’autre pour pénétrer de nouveaux marchés lorsque l’un des deux groupes y est déjà implanté. C’est le cas en Chine par exemple.

Renault et Nissan ont lancé deux projets industriels en 2008 : Tanger au Maroc et Chennai en Inde. Ces sites combinent les meilleures pratiques Renault-Nissan (normes qualité, processus de fabrication notamment).

L’usine de Chennai, inaugurée en mars 2010, applique l’Alliance Integrated Manufacturing System (AIMS) et l’Alliance Production Way.

La première voiture produite par l’usine a été la Nissan Micra, premier véhicule développé sur la nouvelle plate-forme V. Elle est destinée au marché indien ainsi qu’à l’exportation (Europe, Moyen-Orient et Afrique). En 2011, l’usine a également démarré la production de trois modèles Renault destinés au marché indien : Koleos, Fluence et Pulse.

Fin 2007, Carlos Ghosn affirmait la volonté de l’Alliance Renault-Nissan de produire des véhicules électriques zéro émission accessibles à tous et de devenir un leader sur ce marché.

Pour remplir cet objectif, les deux entreprises ont investi 4 milliards d’euros dans la recherche, l’ingénierie, le développement et la fabrication de véhicules et de batteries. Elles ont mis en commun leurs compétences pour standardiser les composants essentiels aux véhicules électriques zéro émission.

Dès 2010, l’Alliance a présenté une gamme complète de véhicules électriques Zéro émission pour le grand public : Renault a présenté une gamme de véhicules dont les premiers ont été commercialisés fin 2011 (Kangoo Z.E. et Fluence Z.E.) et les prochains en 2012 (Zoe et Twizy).  Ces véhicules électriques sont fabriqués dans les usines de Maubeuge et Flins (France), Bursa (Turquie) et Valladolid (Espagne).

Nissan propose la Leaf, une berline compacte 100 % électrique. Destinée aux marchés nord-américain, européen et asiatique, elle a été élue voiture européenne de l’année 2011. D’autres véhicules électriques des marques Renault, Nissan et Infiniti seront lancés dans les années à venir.

Chaque entreprise améliore ses performances en s'inspirant des expériences du partenaire.

• Qualité : la Charte de Qualité de l'Alliance définit des procédures qualité et met en place des outils communs. De plus, le groupe de travail FTT Qualité étudie les pratiques qualité les plus efficaces de Renault ou de Nissan.
• Fabrication : échange des meilleures pratiques, avec un travail commun sur le développement du Système de Production Renault (SPR) et du Nissan Production Way (NPW).