La structure des véhicules Renault est conçue pour se déformer progressivement en cas de choc. Elle absorbe ainsi en grande partie l’énergie du choc et protège l’habitacle, plus rigide.Renault étudie depuis longtemps la déformation de la structure de ses véhicules.

C’est grâce à cet effort de recherche constant que 12 véhicules ont obtenu la note maximale aux crash-tests Euro NCAP : Clio, Modus, Mégane berline, Mégane CC, Scénic, Espace Koléos, Vel Satis, Laguna, Nouvelle Laguna, Nouvelle Mégane Berline, Nouvelle Mégane Berline, Nouveau Grand Scénic.

Renault perfectionne ses équipements et en développe de nouveaux pour protéger les occupants des véhicules en cas de choc.

Les airbags se gonflent maintenant en 30 millièmes de seconde et réduisent de 75 % le risque de blessure grave à la tête.

Des arceaux mobiles protègent les passagers des cabriolets en se déployant en cas de retournement du véhicule.

Pour Renault, la sécurité ne concerne pas seulement les passagers avant du véhicule.

Les passagers arrière sont protégés par une ceinture de sécurité adaptée. Les ceintures latérales sont dotées de :

• prétensionneurs : ils bloquent la ceinture en cas de choc,
• limiteurs d’effort : ils libèrent progressivement la ceinture après le choc pour limiter la pression exercée sur le corps.

Avec les airbags, les prétensionneurs font partie du Système Renault de Protection de 3^e Génération (SPR3). En fonction de la violence du choc, ce système adapte la manière dont les équipements de protection réagissent.

Les piétons sont particulièrement vulnérables en cas de collision avec un véhicule. L’avant des véhicules Renault est donc conçu avec des formes et des matériaux qui minimisent la gravité des blessures en cas de choc.