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BATTERIE MOTEUR ÉLECTRIQUE

Les véhicules Renault Z.E. sont équipés de batteries utilisant la technologie lithium-ion manganèse. Chaque batterie est spécialement développée pour un modèle unique de voiture.

Batteries

Les batteries équipant les véhicules Z.E. utilisent la technologie lithium-ion manganèse. Cette technologie assure le meilleur compromis performance /durabilité. En effet, les batteries Li-ion apportent une meilleure densité énergétique que des technologies plus anciennes, type NiMH ou NiCd. Cela se traduit par une taille et un poids réduits de moitié et une capacité de stockage doublée.

De plus, les nouvelles batteries Lithium-Ion qui équipent les véhicules Renault Z.E. sont sans "effet mémoire". Elles peuvent donc être chargées même partiellement à tout instant sans entraîner de dégradation prématurée de leurs performances.


Zoom sur la composition 

Batterie BT2 de Fluence Z.E.

Batterie de Fluence Z.E. à la loupe.

L’élément de base composant une batterie est une cellule. Celle-ci peut être apparentée à une pile de 4,3V. 4 cellules forment un module.
Les modules sont assemblés pour former des packs, de tailles et de formes différents. Cette modularité permet de créer des batteries aux formes uniques, s’adaptant à chaque modèle de véhicule.

 

Par exemple, la batterie de Kangoo Z.E. est composée de 2 stacks, chacun constitué de 24 modules. Le pack batterie de Fluence Z.E. est composée de 3 stacks de 16 modules chacun.

 

Les batteries Kangoo Z.E., Fluence Z.E. mais aussi ZOE sont composées du même nombre de cellules : 192 cellules au total. La batterie de Twizy est elle composée de 42 cellules. La batterie de Fluence Z.E. est constituée de façon à pouvoir s’extraire du véhicule lors de son passage dans une station d’échange de batterie (Quick drop).

Ces stations sont prévues à ce jour en Israël, au Danemark et en Australie en partenariat avec Better Place

  

La batterie est équipée d’un système de contrôle électronique qui contrôle en permanence l’état de chaque cellule. Deux circuits électriques indépendants mesurent la tension de chaque cellule. En effectuant cette double mesure, Renault va au-delà de la réglementation pour assurer un fonctionnement optimal ainsi qu’une sécurité d’utilisation sans faille.


Batterie et températures extrêmes 

La batterie est utilisable entre -25° et +60°.

A ces températures extrêmes, l’autonomie et les capacités d’accélération du véhicule auront baissé mais rien n’empêchera le conducteur de démarrer son véhicule et d’effectuer son trajet quotidien.

Comme avec toute batterie, les pleines performances du moteur et l’autonomie seront d’autant plus disponibles que l’on s’éloigne de ces valeurs extrêmes.


Et l’écologie ? 

Soucieux de l’environnement, Renault a contracté un partenariat avec la société leader dans le domaine du recyclage des batteries lithium-ion.

Les batteries endommagées ou en fin de vie sont collectées, puis dirigées vers des centres de diagnostic qui les orientent soit vers un usage 2e vie hors automobile, soit vers le recyclage complet.

Le recyclage débute par une déconstruction des batteries en  sous-ensembles jusqu’au module (constitué d’assemblage de cellules). Les composants des modules sont soit réutilisés, soit recyclés !