INNOVATION

TCE 120 EDC

Le moteur Renault TCe 120 couplé à la boîte double-embrayage Renault EDC sera disponible sur Nouvelle Renault Clio dès le 1er semestre 2013. Le TCe 120 EDC procure un agrément de conduite en toutes circonstances et des passages de rapports rapides et sans rupture de couple, donc sans-à coups. Sur Nouvelle Renault Clio, ce moteur affiche une consommation* en baisse de 33% par rapport à l’ancien 1.6 l boîte automatique, grâce à une cylindrée réduite de 20 % et aux technologies qu’il embarque.

Du punch et des technologies d'avant-garde 

Premier moteur essence Renault à injection directe suralimenté, le Renault TCe 120 EDC est destiné à remplacer le 1.6 16v boîte automatique. Ce bloc aluminium de 1 198 cm3 affiche des performances en hausse (+ 10 ch, + 40 Nm) avec une puissance de 120 ch et un couple maximum de 190 Nm comparable à celui d’un moteur de 2 litres.

 

Avec un couple disponible à 90 % dès 1 500 tr / min et intégralement entre 2 000 et 4 000 tr / min, le moteur se distingue par sa souplesse et son onctuosité avec des relances à bas régime généreuses, dignes d’un Diesel.

 

Côté technologies, le TCe 120 EDC dispose :

 

  • d'une injection directe essence turbo, qui, associée à une suralimentation par turbocollecteur intégré et une distribution variable avec double-décaleur d’arbres à cames, permet d’atteindre le couple maximal dès les bas régimes et sur une large plage d’utilisation. 
  • d'un bloc moteur en aluminium.
  • de 4 cylindres Injection directe essence et turbo 120 ch. de 1,2 litre extrêmement souple qui délivre 190 Nm de couple à bas régime dès 2 000 Nm. Autrement dit : les performances d’un 1.6 litre.
  • d'une double-distribution variable (admission-échappement).
  • de frottements réduits, pour un meilleur rendement, notamment grâce à :

      – des traitements de surface : revêtement DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs d’arbre à cames (technologie issue de la Formule 1), jupes de piston graphitées.
    – une pompe à huile à cylindrée variable.
     
    • d'une chaîne de distribution bas frottements sans entretien.
     

      Ayant fait l’objet d’une mise au point acoustique particulièrement soignée, le moteur Renault TCe 120 EDC fait preuve d’une sonorité feutrée et d’une grande onctuosité qui contribuent au confort à bord.


    Des émissions de CO2 en baisse de 33 % 

    Moteur 1.2 L essence parmi les plus performants du marché, le Renault TCe 120 EDC brille également par sa sobriété à la pompe avec une consommation moyenne sur cycle NEDC en baisse d'1/3 par rapport au 1.6 16v automatique. Grâce à ces faibles consommations, le coût d’usage est réduit de façon significative. Les émissions de CO2 en baisse permettent en effet de bénéficier, selon les pays, de bonus ou de s’affranchir de taxes. La présence d’une chaîne de distribution sans entretien contribue également à cette diminution du coût d’utilisation.

     

    (*) Consommations et émissions homologuées selon réglementation applicable.


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