Pour fêter les 50 ans de cette icône qu’est l’Alpine A110, Renault présente Alpine A110-50, un concept-car qui réinterprète les codes stylistiques d’origine  de la Berlinette. Le concept-car intègre également les élèments de la nouvelle identité visuelle de Renault, initiée par Laurens van den Acker sur le concept-car DeZiR et bientôt déclinée sur les futurs modèles de la marque. Ainsi, Alpine A110-50 adopte  la nouvelle identité visuelle de face avant, avec le losange droit et fier, adapté sur cette voiture très basse et large.

Renault Alpine A110-50 traduit les éléments stylistiques les plus emblématiques de l’A110, avec :

- le traité sculpté d’une carrosserie élégante et fluide, mise en valeur par des jeux de lumière sur laquelle l’air semble glisser sans contrainte ;

- les projecteurs additionnels « bombés » en demi-cercle, avec une interprétation à la fois technique et nostalgique, grâce à un éclairage full-LED de couleur jaune, comme il se doit !

- une lunette tridimensionnelle bien typée, qui laisse apparaître le moteur en position centrale arrière ;

- une entrée d’air sur chaque flanc qui rappelle l’écope des ailes arrière de la Berlinette. Celle de droite assure le refroidissement de la boîte de vitesses, celle de gauche, celui du compartiment moteur.

La carrosserie en carbone arbore une nouvelle couleur bleue, version moderne du « bleu Alpine ». Chaque ouvrant dispose d’une cinématique digne des plus belles G.T. Le capot avant s’ouvre vers l’avant et le capot arrière vers l’arrière. Les portes s’ouvrent en élytre.

Comme l’était la Berlinette avant lui, ce concept Alpine est né pour la compétition et incarne avec force la passion de Renault pour le sport automobile.

Son habitacle y est d’ailleurs entièrement dédié : un pas de portières en carbone, un harnais Sabelt, une planche de bord dépouillée, un volant avec écran couleurs identique dans sa technologie à celui de Formula Renault 3.5, qui fournit le maximum d’indications au pilote. Il arbore également des jantes de 21’’ et est dépourvu d’aides à la conduite (A.B.S., anti-patinage..) pour plus de sensations fortes au pilotage.

Renault Alpine A110-50 est donc logiquement le fruit du savoir-faire reconnu de Renault Sport Technologies. Il reprend notamment la base technique de Mégane Trophy, dans sa version de compétition (connue des World Series by Renault). Son châssis tubulaire, a été rigidifié sur Alpine A110-50 et a fait l’objet de plusieurs évolutions. L’arceau de l’habitacle et le croisillon central du compartiment moteur ont été modifiés (abaissés) pour s’adapter à la hauteur du véhicule, plus bas que Mégane Trophy. La répartition des masses finales est quasi idéale avec 47,8 % sur l’avant. 

Côté motorisation, Alpine A110-50 dispose du bloc moteur Renault V4Y, un V6 3,5 litres 24v placé en position centrale arrière qui développe 400 ch.