Les clients rechargeront leur véhicule électrique principalement à leur domicile ou sur le site de leur entreprise. La recharge s’effectue sur des bornes de charge type Wall-box¹ en 6 à 9 h pendant la nuit ou les heures de bureau de façon « transparente » pour le conducteur (sauf Twizy qui se recharge en 3h30 sur une prise 220V classique).

En dehors, les conducteurs de véhicule électrique peuvent se recharger sur des bornes de charge publiques qui se déploient progressivement en voirie, sur les parkings des centres commerciaux, dans les parkings concédés et les stations services. Le nombre de kilomètres gagnés dépend de la puissance fournie par la borne (de 3 à 43 kW) et de la puissance acceptée par le véhicule.

Grâce à son chargeur Caméléon embarqué, ZOE exploite la pleine puissance de la borne et se recharge entre 30 minutes et 9 heures via une seule prise côté voiture.

De façon occasionnelle, il est possible de brancher son VE sur une prise domestique classique via un câble de charge d’appoint. Celui-ci est disponible en option ou accessoire sur Kangoo Z.E. et Fluence Z.E. Il sera disponible ultérieurement sur ZOE.

¹ certifié Z.E. Ready 1.2 ou ultérieure, d’une puissance mini de 3 kW, installée par un professionnel agréé Z.E. Ready

Les bornes de charge publiques se mettent progressivement en place dans tous les pays d’Europe.

• En Europe, 10 000 bornes ont été installées à fin 2011.
• En France par exemple les 2 000 à 3 000 bornes Autolib sont accessibles aux VE autres que les Bluecar. Des efforts significatifs ont été faits en région : Seine Aval, Alsace, PACA, Nord Pas de Calais, dans les métropoles de Rennes et Rouen, à Angoulême, etc.

Renault a fait des choix technologiques dans le développement de ZOE pour favoriser le déploiement de l’infrastructure de charge :

• ZOE se recharge en 80 % de sa batterie en 1 heure sur des bornes « accélérées », simples et peu onéreuses à déployer.
• ZOE recharge 80 % de sa batterie en 30 minutes sur des bornes de charge rapide jusqu’à 4 fois moins chères que les bornes de charge rapide existantes. En effet, elles ne nécessitent plus de transformateur de courant, celui-ci étant déjà intégré à ZOE.