Grand Prix d’Angleterre 1977, Silverstone, Renault fait preuve d'une incroyable audace : pour ses débuts en Formule 1, la Régie engage une voiture équipée d'un moteur 1500 turbocompressé. Les autres écuries s’en tiennent encore à l’autre possibilité offerte par le règlement, des moteurs 3 litres, plus lourds mais aussi plus fiables et plus faciles à maîtriser. Il faudra deux ans aux techniciens de Renault Sport pour venir à bout des difficultés engendrées par le turbo.

Leur acharnement trouve sa récompense au Grand Prix de France 1979, à Dijon : Jean-Pierre Jabouille, après avoir signé la pole-position, déborde pendant la course la Ferrari de Gilles Villeneuve et franchit en tête la ligne d’arrivée ! René Arnoux également sur une type RS 10, termine troisième. Première victoire de Renault en F1, c’est aussi le premier couronnement d’une monoplace à moteur turbo. Les autres écuries ne vont pas tarder à réagir et cette technique s’imposera progressivement sur toutes les voitures du paddock. Le choix était bon : Renault signera 15 victoires entre 1979 et 1983, et imposera le turbo en Formule 1.