La Renault 8 CV Type AG naît en 1905. A l’époque, la démocratisation de l’automobile relève encore de l’utopie tant les coûts de production sont élevés. Les véhicules Renault sont ainsi montés de façon artisanale par 800 ouvriers dans l’usine de 22 000 m² basée à Boulogne-Billancourt.

 Une grande nouveauté: la Type AG est la 1ère Renault dont le concept est couvert par un brevet. Celui-ci protège, notamment, son architecture inédite. Elle bénéficie par ailleurs d’un véritable cahier des charges, qui mentionne explicitement les idées de simplicité et de robustesse. Le souci de fonctionnalité nourrit le projet dès ses origines.

Simplicité et robustesse : ces maîtres-mots ont dicté la conception du type AG, ce qui lui a permis d’emporter le premier marché de taxis, appelés encore « fiacres automobiles », de la Société des Automobiles de Place. Dès 1905 sont livrés 250 véhicules sillonnant la capitale, suivis de 1 000 en 1906 puis 1 500 deux ans plus tard.

Ce succès constitue un excellent atout pour Billancourt, d’autant qu’il s’étend hors de nos frontières : Renault livre par exemple 1 100 Type AG à Londres à partir de 1907.

Mais c’est en 1914 que les petits taxis rouges immatriculés 67 vont véritablement entrer dans la légende. L’armée allemande marche sur Paris et le Gouverneur Militaire de la capitale, le général Gallieni, réquisitionne les taxis parisiens pour acheminer les troupes vers le front.

1 300 d’entre eux transporteront 6000 hommes qui permettront de remporter la bataille de la Marne. De cette époque, le Type AG est devenu « taxi de la marne ». Louis Renault participera d’ailleurs intensément à l’effort de guerre, produisant notamment le premier char d’assaut léger, le FT17.