Alors que sa première création connaît un succès grandissant, Louis Renault a l’intuition qu’il faut aller de l’avant et très vite. Seuls quelques milliers de véhicules circulent alors dans Paris, mais l’automobile fascine tout le monde. Une foule compacte se rend au premier Salon de l’Automobile aux Tuileries en 1898. De multiples artisans et inventeurs s’affairent au fond de leurs ateliers. La concurrence promet d’être rude.

Pour sa première automobile, Louis a privilégié la robustesse. Pour la Voiturette Type B, ce sera le confort.

Il s’assure la collaboration d’un carrossier de génie, Labourdette. Celui-ci dessine un habitacle élégant. Le châssis a beau être celui de la Voiturette Type A, l’engin a une apparence radicalement différente. Abrités, le conducteur et son passager peuvent piloter leur machine en toute saison sans souffrir du froid ou de la pluie.

Quelques mois seulement ont été nécessaires pour créer la Type B à partir de la Type A. Pourtant un pas décisif a été franchi. Le bien-être des passagers est une dimension que tous les constructeurs devront maintenant prendre en considération. La « voiture à vivre » a vu le jour.

Peu différente techniquement de sa sœur aînée, la Voiturette Type B est pourtant plus puissante. La cylindrée a pris du volume : elle est passée de 273 cm3 à 450 cm3. De 1 CV ¾, on est passé à 2 CV ¾ ! La suspension a également été améliorée et la vitesse de pointe atteint maintenant 45 km/heure.