Pour la première fois de l’histoire du Trophée Andros, un monospace participera à la compétition. En effet, Dacia Lodgy Glace est la petite sœur turbulente d’une nouvelle voiture familiale qui sera présentée au salon de Genève en mars 2012.

Lodgy Glace a été conçu spécifiquement pour cette course atypique, réputée comme étant l’une des plus difficiles dans le milieu du sport automobile. Le règlement technique du Trophée Andros est très strict. Il impose des contraintes sur tous les éléments du véhicule (les dimensions du châssis, la boîte de vitesse, les pneumatiques), y compris sur les matériaux. Tout est fait pour limiter les solutions technologiques complexes et coûteuses. C’est une course dans laquelle prévaut la recherche de solutions simples et ingénieuses en parfait accord avec la philosophie de la marque Dacia.

Lodgy Glace bénéficie à la fois des solutions techniques déjà éprouvées sur son prédécesseur, Dacia Duster Glace, et de mises au point spécifiques pour ce nouveau véhicule. Préparé sur-mesure par les équipes de Tork Engineering (conception, fabrication, montage) et de Sodemo (moteur), Lodgy Glace bénéficie de tout le savoir-faire de Renault Sport Technologies (RST).

Le moteur de Dacia Lodgy Glace est de type VQ 30 issu de l'Alliance Renault-Nissan, V6 24 soupapes (couple maxi : 360 Nm CEE, régime puissance maxi : 7 500 tr/min). Le véhicule mesure 4 mètres de long et pèse 950 kilos.

Pour pimenter la saison, ce n’est pas un mais deux Lodgy Glace qui ont pris le départ de chaque épreuve : l’un des véhicules est piloté par Alain Prost, quadruple champion du monde de Formule 1, qui s’est illustré en obtenant le titre de vice-champion du Trophée Andros en 2010 et 2011.

L’autre Lodgy Glace est piloté par son fils Nicolas Prost, et par Evens Stievenart, co-équipier d’Alain Prost et co-vainqueur de la dernière finale au stade de France. Affaire de famille et d’amitié pour un véhicule familial ; joli clin d’œil autour d’un objectif avoué, la victoire !

C'est au terme d’une finale à suspense à Super Besse, que Lodgy remporte son premier titre en sport automobile grâce à un Alain Prost magistral et une superbe prestation d’Evens Stievenart et Nicolas Prost. Alain Prost accroche ainsi une troisième couronne en Trophée Andros et permet à Dacia Lodgy Glace de devenir le premier monospace titré sur glace, avant même le lancement de la voiture de série.

Un petit peu de technique à présent ! Une épreuve de Trophée Andros se compose de deux journées de course. En première journée, des essais chronométrés (n’attribuant aucun point) puis deux manches qualificatives. Les véhicules (4 véhicules par course) se lancent pour 4 tours chronométrés. Le temps cumulé des 4 tours détermine le vainqueur de la manche. Seule la meilleure des deux est comptabilisée. Les performances obtenues lors de ces manches déterminent un classement qui compte pour 80 % des points et détermine la grille de départ des finales. En deuxième journée, les finales sont des courses en peloton de 10 voitures sur 10 tours et comptent pour 20 % des points.

Calendrier 2011-2012 :

• Val Thorens, 3-4 décembre 2011
• Andorre, 9-10 décembre 2011
• L’Alpe d’Huez, 16-17 décembre 2011
• Isola 2000, 6-7 janvier 2012
• Lans en Vercors, 13-14 janvier 2012
• Saint Dié des Vosges, 20-21 janvier 2012
• Finale Clermont/Superbesse, 27-28 janvier 2012

Classement général Trophée Andros :

1. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace), 823 points

2. Benjamin Rivière (Skoda Fabia), 818

3. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman), 817

4. Olivier Panis (Skoda Fabia), 784

5. Franck Lagorce (Skoda Fabia), 764

6. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace), 763

7. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio), 760

8. Pierre Llorach (Renault Clio III), 746

9. Bertrand Balas(Mini Countryman), 743

10. Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace), 725