Présentée en 1937, la Juvaquatre connaîtra une carrière en deux temps, coupée par la Seconde Guerre mondiale. D’abord destinée à une clientèle familiale, elle évoluera en utilitaire.

Pour épauler la 8 CV Celtaquatre, qui est alors la moins chère des Renault, la marque présente pour la première fois au Salon de Paris 1937, la Juvaquatre. A l’heure du Front populaire, les français viennent d’obtenir leurs premiers congés payés. Familles et travailleurs aspirent à l’évasion...

S’adressant aux revenus modestes, cette 6 CV, capable d’atteindre les 95 km/h, est aussi la première Renault à adopter une carrosserie monocoque autoporteuse et des roues avant indépendantes. Innovations qui sont gages de plus de rigidité, moins de poids et confort amélioré, alors que les publicités insistent aussi sur la consommation raisonnable.

Commercialisé en 1938, le coach 2 portes est bientôt complété par une berline à 4 portes… mais la concurrence est vive et la guerre approche.

Malgré l’amour immodéré que lui porte Louis Renault, la Juvaquatre connaît des débuts difficiles. Sa finition doit beaucoup à l’Opel Olympia que Louis Renault a admiré au Salon de Berlin de 1935. Erreur de calcul ou excès de zèle ? Dès sa sortie, Opel intente un procès à la Société Anonyme des Usines Renault pour copie de deux de ses modèles, l’Olympia et la Kadett. Premier coup dur pour la Juvaquatre.
 
Par ailleurs, si le concept du coach à 2 portes séduit certains pays, il déroute les acheteurs français. Ceux-ci ont tendance à bouder la Juvaquatre pour lui préférer le dernier modèle de Peugeot, la 202.

La Seconde Guerre Mondiale finit de freiner l’élan de la Juvaquatre familiale. Seuls 5 exemplaires seront ainsi produits en 1940… Mais la « Juva » n’a pas dit son dernier mot.

Après la guerre, l’heure est à la reconstruction, le commerce renaît… C'est la version fourgonnette qui va connaître le succès, la berline laissant la place à la 4 CV en plein essor. Prisée aussi bien par la gendarmerie que les employés de la Poste, cette version utilitaire va également connaître un grand succès auprès des artisans et commerçants.

Aujourd’hui encore, de nombreux passionnés entretiennent la légende, rénovant dans leur garage les vielles « Juva » de leur enfance.