Le plan Renault Contrat 2009 s'appuie sur les trois leviers que sont :

• le produit 
• la compétitivité 
• un management visant à mettre le client au centre des décisions     
  

Le produit

Outre l'engagement de qualité, le plan s'appuiera sur une offensive produit sans précédent, selon quatre axes :

• un renouvellement des piliers de la gamme actuelle ; 
• un nouveau haut de gamme pour Renault : en incluant la remplaçante de Laguna, huit nouveaux produits seront lancés sur ce segment, permettant de doubler le nombre de véhicules vendus à un prix supérieur à 27 000 euros ; 
• des innovations pertinentes : SUV, 4X4 et voitures ludiques ; 
• des voitures spécifiquement conçues pour la croissance hors d'Europe.        

Au total :
-  26 lancements entre 2006 et 2009
-  2,5 fois plus que la moyenne des 15 dernières années
-  un âge moyen de la gamme ramené à 2,2 ans au lieu de 3,8 ans en 2005.

Cette offensive produit sera soutenue par un effort technologique continu, s'appuyant sur l'Alliance Renault Nissan, permettant de maintenir le leadership de Renault en termes de :

• sécurité de ses véhicules
• consommation et émission de CO2, par l'utilisation extensive de biocarburants et l'introduction de technologies alternatives.       

Objectif 2008 :   vendre 1 million de voitures émettant moins de 140 gr de CO2/km, dont un tiers émettant moins de 120 gr

Les ressources dégagées par une plus grande compétitivité

La compétitivité des coûts est une condition nécessaire de la réussite.
Toutes les fonctions de l'entreprise contribueront à la réduction des coûts. Des objectifs ambitieux et chiffrés sont fixés pour :

• les achats ; 
• les fabrications ; 
• la logistique ; 
• les frais généraux ;
•  les coûts de distribution ; 
• les frais de R&D ; 
• les coûts d'investissements.      

Dépenser plus efficacement en appliquant les meilleures pratiques issues de comparaisons permanentes avec Nissan et le reste de l'industrie. 

Un management transversal piloté pour le client et par le profit

Ce recentrage des priorités se traduit par un nouveau mode de management de l'entreprise, qui s'articule désormais autour de trois axes : régions, fonctions et programmes.

Ce pilotage matriciel permet une prise de décisions au plus près du terrain afin que  les produits et les services soient adaptés aux besoins du client, partout dans le monde. Différents processus sont ainsi mis en place pour que la voix du client soit davantage écoutée, dès les premières réflexions et à tous les jalons du développement d'un véhicule.

Un pilotage :

-  pour le client : il entrera davantage dans l'entreprise depuis la conception du produit jusqu'à
l'après-vente.
-  par le profit : le seul indicateur qui montre si les clients sont durablement satisfaits. 

Une transversalité renforcée avec 11 équipes transverses :

-  500 personnes challengent en permanence la performance des fonctions à partir des meilleures pratiques mondiales.
-  elles ont mis en évidence un potentiel de profit opérationnel supplémentaire d'1 milliard d'euros, dont moins d'un tiers est intégré au plan.