Risques géographiques

Définition
Les risques géographiques sont des risques pays, liés notamment à une volatilité du PIB, à une instabilité économique et gouvernementale ou à des difficultés de recouvrement.

Renault est présent commercialement et/ou industriellement dans des pays hors d’Europe occidentale, en particulier en Corée du Sud, Roumanie, Brésil, Argentine, Turquie, Colombie, Chili, Russie, Maroc…. Des dispositifs de prévention ont été mis en place pour contrer les risques inhérents à l’internationalisation croissante du Groupe.

Depuis 2004, des outils et indicateurs permettent d’améliorer l’analyse et la prise en compte des risques géographiques. Ils reposent sur :

• une prime de risque pays : un taux de rentabilité accru est exigé pour tout nouveau projet d’investissement en pays émergent,
• un risque de liquidité court terme : un indicateur de tendance permet de suivre le risque pays par pays,
• des flux financiers intragroupe : un schéma financier et de facturation permet de centraliser la gestion des risques financiers.  

Risques produit

Définition
Les risques produit sont liés à la qualité du produit final, des défauts ou dysfonctionnements pouvant rendre son usage impossible ou dangereux.

L’organisation mise en place par Renault vise à limiter le nombre des véhicules susceptibles d'être concernés par une incident, d'en apprécier le degré de gravité et le caractère sécuritaire, et ainsi de traiter le risque avec le maximum de rapidité, notamment en cas de campagne de rappel.

En complément des dispositifs existants, les actions suivantes ont été engagées par Renault pour réduire les risques liés à l'usage du produit automobile :  

• définition des "Evénements Clients Indésirables " susceptibles de mettre en danger la sécurité des utilisateurs ;
• déploiement du suivi des "Evénements Clients Indésirables " dans les Ingénieries jusqu'aux objets physiques ou logiques dont les défaillances sont susceptibles d'aboutir à la situation ci-dessus ;
• création d’un référentiel de bonnes pratiques ;
• formation à la sécurité générale du produit dans l’entreprise ; 
• amélioration continue des pratiques et standards  liés à la maîtrise des risques tout au long du cycle de vie du produit.  

Risques fournisseurs

Définition
Les risques fournisseurs sont liés à la qualité des produits et aux performances sociales, environnementales et financières des fournisseurs de l’entreprise.

Renault porte la plus grande attention au choix de ses fournisseurs, afin de gérer ce risque en Qualité, Coût, Délai (QCD). 

Les dispositifs mis en place 

Des outils de prévention permettent à Renault de s’assurer de : 

• la santé financière des fournisseurs, 
• a qualité de la livraison.  

Les fournisseurs et le développement durable

En 2004, la direction des Achats a lancé un plan d’action de déploiement du développement durable prévoyant notamment : 

• l’intégration des critères de développement durable dans les processus d’achat,
• des sessions de formation sur les évolutions des processus liés au développement durable,
• la connaissance de la situation des fournisseurs par rapport aux exigences développement durable de Renault.  

Les risques de production

Définition
Les risques de production concernent les sites de production. Ils sont notamment liés aux conditions d’hygiène, de sécurité et de pollution.

Le Groupe applique une politique active de prévention dans toutes ses usines de production. La prévention porte sur la sécurité des personnes et des biens.

Des experts centraux établissent les critères applicables dans le monde entier et mettent à jour les analyses de risque. Ils sont relayés dans chaque usine par des équipes terrain formées aux risques industriels. 

Chaque année, 4 compagnies d’assurances vérifient l’application des règles de prévention et de protection établies.

Les risques environnementaux

Définition
Les risques environnement sont liés aux impacts éventuels de l’activité de l’entreprise sur l’environnement, le personnel et la population.

Renault, qui s’attache à faire de l’automobile un produit respectueux de l’environnement, accorde une importance particulière à la gestion des risques environnementaux.
Dans tous les sites du Groupe, des méthodes et outils ont été élaborés pour identifier les risques, quantifier les impacts et organiser la prévention.

Ces dispositifs portent sur :

• les risques environnementaux eux-mêmes et leurs atteintes aux hommes,
• la réhabilitation des zones de pollution des sols liées aux activités passées,
• les audits d’environnement lors de transactions.  

La politique d’anticipation menée par Renault lui permet de :

• bien connaître la sensibilité écologique de tous ses sites,
• identifier les sources de pollution, par nature de polluants et type d’activités.   

Les risques informatiques

Définition
Les risques informatiques sont liés au bon fonctionnement du réseau : interruption de fonctionnement informatique, sécurité et sûreté des données.

Au sein de la direction des Technologies et Systèmes d’Information (DTSI), la direction Qualité et Sûreté (DQS) se charge d’animer la démarche de réduction des risques informatiques au niveau Groupe.

Les dispositifs de prévention comprennent : 

• des normes et procédures de sécurité informatique,
• un accompagnement des projets et des évolutions informatiques,
• un plan pluriannuel de surveillance sur site,
• des missions d’audit informatique.   

Dans le cadre des échanges croissants avec Nissan, la politique sécurité informatique du Groupe évolue pour intégrer les meilleures pratiques mondiales (référentiel ISO 17799 BS7799).

Les risques de distribution

Définition
Les risques de distribution concernent le canal de distribution des produits, sa santé financière et ses procédures de contrôle interne.

Les dispositifs de Renault prennent en compte les 3 niveaux de risques de distribution auxquels le Groupe est exposé : 

• filiales commerciales d’importation,
• filiales de distribution Renault Europe Automobile (RRG),
• réseau de concessionnaires.  

La prévention a été renforcée en 2004 par l’élaboration d’une cartographie des risques liés à l’environnement du métier de la distribution automobile et par la mise en œuvre de plans d’action pluriannuels.

La couverture des risques opérationnels

Des programmes d’assurance garantissent un niveau de couverture identique dans tous les pays, à l’exception des filiales situées au Chili et en Colombie. 

Ces programmes portent sur : 

• les dommages aux biens et les pertes d’exploitation qui en résultent,
• la responsabilité civile assurable, 
• les risques liés aux dommages subis par les véhicules en cours de transport.  

Les autres risques

Les autres risques sont liés aux :

• engagements hors-bilan concernant les avals, cautions et garanties délivrés par le Groupe dans le cadre de son activité,
• engagements de retraite concernant essentiellement les indemnités de fin de carrière, 
• risques fiscaux et douaniers concernant les rappels d’impôts et de taxes.