Renault et les déchets

Les priorités pour Renault :

• réduire le volume et la toxicité des déchets,
  
• maîtriser les filières de traitement.

Réduire le volume et la toxicité des déchets

En phase de fabrication :

• réduction des déchets de tôles de carrosserie par une optimisation du découpage,
   
• réduction des déchets d’emballages, 
  
• amélioration de l’application des peintures pour limiter les boues de peinture,
   
• suppression des substances à risque dans les procédés industriels… 

Maîtriser les filières de traitement

Les derniers modèles Renault sont conçus pour être valorisables à 95 %, c'est-à-dire que 95% de la masse des matériaux des véhicules Renault seront ainsi ré-exploités pour un nouvel usage. L'entreprise s'est donné un objectif encore plus ambitieux en la matière : promouvoir les filières plastiques économiquement viables en prenant l'engagement d'utiliser en 2015 50kg de plastiques recyclés par véhicules.

C’est une démarche de longue haleine, déjà mise en pratique avec les véhicules actuels de la gamme. La planche de bord de Modus, par exemple, est fabriquée en partie à partir de plastiques recyclés. Les mêmes plastiques seront peut-être réutilisés dans quelques années, lors de la fabrication des Renault de demain.

Renault travaille avec les différents acteurs de chaque pays pour mettre en place des filières pertinentes de recyclage et de valorisation des déchets.

Phase fabrication

• Pour réduire les volumes de déchets à la source, Renault intègre des objectifs dans la conception des moyens logistiques et vise à améliorer les rendements opérationnels des procédés industriels. 
   
• Pour réduire la production de déchets dangereux issus de l’activité Peinture, Renault a mis en place des groupes de travail pour favoriser la réutilisation des produits au niveau du process ou chez les fournisseurs.
  
• Renault améliore le tri à la source pour améliorer la valorisation matière des déchets d’emballages.
  
• Pour tous les pays, la valorisation matière et l’incinération avec récupération d’énergie (et plus particulièrement avec la filière des cimenteries à l’étranger) sont privilégiées, en tenant compte également de la proximité de la filière avec le site.
  
• Renault améliore le taux de valorisation des déchets grâce au recyclage des métaux issus du process d’usinage et d’emboutissage (70 % des déchets générés par les activités industrielles) et à un meilleur tri.   

En savoir plus sur les déchets d’emballage.

Phase utilisation

Renault ne peut agir seul car les déchets de cette phase sont liés aux activités d’entretien et de réparation des véhicules.

En Europe, Renault propose progressivement à son réseau un management de l’environnement complet avec la mise en place d’un panel de prestataires de traitement et de collecte des déchets.

Fin de vie

Les actions se concentrent sur 2 phases.

• En amont : dès la conception des véhicules, pour favoriser l’extraction des fluides, le démontage de certains composants, le recyclage des matériaux par le choix des matières, l’introduction de plastiques recyclés, les processus d’éco-conception (prise en compte de la protection de l’environnement dès la conception des produits).

• En aval avec les différents acteurs du recyclage de chaque pays, pour développer les procédés de recyclage actuels et futurs.

En savoir plus : Concevoir pour recycler.