Une nouvelle étape pour le recyclage

Renault et SITA (Groupe SUEZ) ont le projet de créer une joint-venture à parts égales pour accélérer le déploiement en France du traitement des véhicules en fin de vie. Cette joint-venture prendrait le contrôle d’INDRA Investissements S.A.S, groupe engagé depuis plus de 20 ans dans la déconstruction automobile.

La mobilisation conjointe de ces partenaires devrait permettre d’atteindre le taux de 95 % de valorisation de la masse pour chaque véhicule en 2015, objectif fixé par la Directive Européenne.

Dans le domaine du recyclage automobile, Renault est le premier constructeur à s’engager aussi fortement et aussi directement auprès des opérateurs de la filière pour atteindre les performances environnementales requises.

• En savoir plus sur SITA et INDRA (14,51 Ko)

La valorisation des déchets

Avec Renault eco², le Groupe réaffirme son engagement en matière de réduction et de valorisation des déchets. Basé sur 3 critères, Renault eco² est notamment décerné aux véhicules de la gamme valorisables à 95 % en fin de vie et comprenant au moins 5 % de plastique recyclé sur la masse totale des plastiques.

Phase fabrication

La démarche de progrès engagée vise à la réduction prioritaire des déchets résiduels, éliminés en incinération sans récupération d’énergie ou en centre d’enfouissement. Les moyens pour y parvenir portent sur des actions à la source (réduction, conception, tri).       

• La quantité de déchets d’emballage par véhicule a baissé de 54 % entre 1996 et 2007.

• En 2007, le poids des déchets banals (hors chutes de tôle) par véhicule est égal à 46 kg.

• Le poids des déchets dangereux par véhicule produit s’élève en 2007 à 29 kg.
  

L’augmentation du volume des Déchets industriels banals (DIB) par véhicule produit est principalement due à l’intégration des nouveaux sites à l’international, tels que Dacia en Roumanie, RSM en Corée ou Sofasa en Colombie. Le ratio DIB par véhicule diminue depuis 2002 grâce à des actions de formation permettant le tri à la source et la valorisation matière.

Le passage au nouveau procédé de peintures hydrodiluables, permettant de réduire les émissions atmosphériques, entraîne par contre un volume additionnel de déchets dangereux malgré des actions de progrès continus avec les fournisseurs de l’activité peinture.

Dans les pays émergents, où Renault s’implante, les infrastructures pour la collecte, le transport et le traitement des déchets issus de l’industrie automobile sont souvent peu développées. Avec le soutien des différents partenaires à envergure internationale (Cimentiers, gestionnaires de déchets), Renault a mis en place des solutions innovantes et respectueuses de l’environnement pour l’élimination de ses déchets. Une des voies de traitement, déployée sur ces marchés, consiste à utiliser les déchets industriels de Renault comme combustible alternatif ou comme matière première de substitution dans les fours de cimenterie

Résultats du Groupe

Evolution de la quantité de déchets d'emballage par véhicule de 1996 à 2007 (usines de carrosserie en UE) en kg par véhicule

Focus sur le recyclage des véhicules

Phase utilisation

• Nouvelle Laguna a profité de toute l’expérience acquise sur la gamme en matière d’éco-conception en vue du recyclage pour afficher de bons résultats en termes de recyclage : 95 % de sa masse est valorisable, intégration de plus de 17% de plastiques issus du recyclage, fruit du travail entre  Renault et les fournisseurs sur  90 composants de la voiture