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Pour réduire les impacts des rejets liquides de ses usines, Renault procède à l’élimination progressive du plomb dans ses bains de cataphorèse. 

La cataphorèse est une couche préalable de peinture sur la carrosserie des véhicules qui a des propriétés anti-corrosives.

Renault a entamé la conversion de ses bains de cataphorèse vers des formulations sans plomb dès 1994 à l'usine de Flins.

Après une homologation en laboratoire suivie d’une validation industrielle sur une chaîne de fabrication, le bain de la ligne Twingo (2000) suivie des lignes Clio (2001), a fait du site le premier à satisfaire la réglementation européenne en vigueur depuis 2005. 

Cette démarche s’est poursuivie :

• en 2002 : à Valladolid , Bursa et Douai 
• en 2003 : à Maubeuge, Palencia 
• en 2004 : à Sandouville, Batilly, Santa Isabel, Moscou et Ayrton Senna
• en 2005 : à Novo Mesto, Medellin et Pitesti (fabrication de pièces de rechange exclue). 

Les fonctions principales du plomb ont été totalement ou partiellement remplacées : 

• La protection anti-corrosion a été obtenue en substituant le plomb par de l’yttrium ou du bismuth, selon les fournisseurs, à des teneurs beaucoup plus faibles.
• Le caractère biocide du plomb prévenait les proliférations de bactéries dans les bains (elles sont sources de défauts sur la carrosserie). Cet aspect demande aujourd’hui une vigilance particulière.
• Le remplacement du plomb dans les bains de cataphorèse a permis de réduire le taux de métaux lourds en sortie d’usine.      

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