Situation au sein de son environnement

L’usine est implantée à 12 km de la mer et à 8 Km au Nord du centre de la ville de Bursa, à l’intérieur d’une zone industrielle. La rivière Nilüfer située à proximité traverse la plaine de Bursa. Les habitations sont situées à proximité immédiate du site (environ 150 mètres à l’Est de l’usine). L’usine OYAK-Renault occupe une superficie totale de 51 ha dont 25,6 ha de bâtiments.

Certification initiale ISO 14001 obtenue en 1999.

L'usine a renouvelé son certificat ISO 14001 en 2002 et en 2005.

Télécharger : 

  Déclaration environnementale 2006 (Turc/Anglais)

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Consommation d’eau

Des efforts considérables ont été réalisés pour réduire la consommation d’eau.

Plusieurs actions ont été menées :

• assurance qualité de l'installation épuration des eaux usées 
• compteurs sur les différentes étapes du process qui a permis de réduire la quantité d'eaux de rinçage 
• développement des rinçages interstades       

La hausse de consommation observée à partir de 2003 est due à une forte augmentation de la production (+100% depuis 2003). Ramenée au véhicule produit, la consommation est passée de 3 m³/véh en 2002 à 2 m³/véh en 2007.       

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Rejets liquides

L'augmentation de l'activité de l'usine, ainsi que de nombreux travaux d'infrastructure ont engendré une augmentation des rejets liquides. La substitution du plomb dans l'application de la cataphorèse a réduit de 92% les flux jounaliers de Metox entre 2001 (0,397 kg/j) et 2007 (0,0298 kg/j).

La forte augmentation de production en 2003, 2004, et 2007 explique les variations des flux journaliers de Matières En Suspension (MES) et de Matières Oxydables (MO).

En sortie d’usine, les rejets sont traités par la station d’épuration de la zone industrielle.

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Emissions de dioxyde de soufre et gaz à effet de serre

La réduction importante de la consommation de fuel au profit du gaz a permis de diminuer les émissions de SO₂.

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Emissions de composés organiques volatiles liées au process peinture

Afin de réduire les émissions de Composés Organiques Volatils (COV), différentes actions ont été menées :

• récupération des purges automatiques des machines d’application, 
• responsabilisation des entreprises de nettoyage lors de l’utilisation de solvants,
• la mise en place de technologies améliorant le rendement d’application des peintures,
• l'utilisation d'une tour de distillation permettant de recycler les solvants sales,
• passage à peinture hydrodiluable en Septembre 2007.           

Grâce à ces travaux, l'usine a atteint son objectif de diminution des COV. Les émissions des COV ont diminuées de 7,34 kg/véh en 2003 à 5,0 kg/véh en 2007 kg/véh (-32%).

Afin de continuer à réduire ses émissions de COV, l'usine va continuer à faire les recherches (kaizen, etc…).

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Déchets

Une augmentation des tonnages de Déchets Industriels Banals (DIB) a été enregistrée en 2000. Elle s’explique par le développement de l’activité pièces de rechanges sur le site (augmentation des déchets d’emballages et de conditionnement des pièces).

A cause de problème techniques des filières depuis le dernier trimestre, jusqu’à mi-2006, les DID sont cumulées sur la zone de stockage. C'est pour cette raison que la quantité de Déchets Industriels Dangereux (DID) a augmentée. L’autre raison de l’augmentation de DID est l’augmentation de la production.

Ramenés au véhicule, les tonnages de DIB et de DID ont diminués de 25% entre 2003 et 2007. Grâce à l’investissement aux emballages durables, l’usine à diminué le tonnage de déchets emballages à 46% entre 2003 et 2007.

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Energie

Les économies d’énergie ont été réalisées à partir d’actions concrètes :

• programmation des appareils de chauffage dans les ateliers de grande dimension,
• arrêt des transformateurs fonctionnant hors période de travail,
• cartographie précise des points de fuite en terme de perte d’énergie,  
• arrêt des installations (machines, processus, etc..) hors temps de travail (talon),
• investissement pour la suivi des consommations énérgie par département,
• benchmarking entre les autres sites du Groupe Renault  

Grâce aux travaux d'économie d'énergie sur la chaufferie et le process industriel de peinture, la consommation d'énérgie (électricité et de gaz naturel) ramenés au véhicule ont diminué respectivement de 29% entre 2003 et 2007.

Les travaux concernant l’économie de l’énergie sont impactés la diminution des émissions GES. Ces émissions sont diminuées de 186,42 kg/véh en 2003 à 133,95 kg/véh en 2007.

 

     

 

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Faits marquants

 

 Özlem SÖNMEZ, Responsable Environnement :   

"L’année 2007 a été marquée par :

- le passage de la peinture à base d’eau;

-l’augmentation de la capacité de production (de 43 véhicules/heure à 60 véh/h) ;

- l’augmentation de la superficie du site qui passe à 97 ha ;

- le déménagement des installations de Montage de plus grande capacité."

• Prévention des risques

L'usine, comme toutes les usines du Groupe RENAULT, a mis en oeuvre un plan de gestion de ses risques d'incendie, d'explosion et de catastrophes naturelles. Le tremblement de terre est un risque important pour ce site. Une étude approfondie a été réalisée et a permis de déterminer les renforcements à mettre en place, notamment une campagne de fixation au sol ou sur la structure du bâtiment de tous les éléments du processus industriel.