Les avantages du châssis Active Drive à quatre roues directrices sont nombreux. Outre une maniabilité accrue et un comportement dynamique encore plus rigoureux, Nouvelle Laguna offre une précision de direction inégalée qui place intuitivement le véhicule sur la bonne trajectoire, avec un agrément de conduite et un niveau de sécurité active remarquables. Dès les faibles vitesses, la prise en main est immédiate et agréable. En ville comme sur route sinueuse, le véhicule est facile à conduire, maniable et précis. Basée sur des réglages spécifiques, la maîtrise du roulis offre aux occupants de Laguna la sensation d’une voiture qui vire à plat. L’absence de phénomènes dynamiques transitoires lors des premiers virages, et la précision des faibles angles volants offrent un véritable plaisir à son volant. En matière de sécurité active, le châssis Active Drive à quatre roues directrices excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles (adhérence dissymétrique, intervention de l’ESP en contrôle dynamique de trajectoire), mais surtout lors des manœuvres d’évitement (test de l’élan ou de la baïonnette).

Dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices, Nouvelle Laguna est plus maniable en ville et sur routes sinueuses. En dessous de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé de celles du train avant, avec un angle maximum de 3,5°. 
Le châssis Active Drive à quatre roues directrices offre deux avantages : des manœuvres facilitées grâce à un diamètre de braquage diminué et des angles volant réduits grâce à une direction plus directe, spécialement paramétrée. En premier lieu, le diamètre de braquage de Nouvelle Laguna dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices 18 pouces est réduit de 10 % : il passe de 12,05 m à seulement 10,80 m. Ainsi, plus l’angle arrière des roues est élevé, plus le diamètre de braquage diminue. Cette facilité de manœuvre se ressent principalement dès les phases de sortie de stationnement ou de cheminement dans des ruelles étroites. Deuxièmement, le braquage des roues avant et arrière étant additionné, le système 4RD induit une réduction de la démultiplication du volant de direction. Alors qu’il faut 16 degrés d’angle au volant pour 1° à la roue avant sur Nouvelle Laguna, il n’en faut plus que 13,5 avec le châssis Active Drive. Le rapport passe même à 1:12 lorsque les roues AR sont en opposition de phase avec un angle maximum de 3.5°. Plus directe, l’activité volant du conducteur est nettement diminuée au profit de la sensation de maniabilité et d’agilité. Pour un même virage, le conducteur a besoin de moins tourner le volant. Grâce au braquage des roues AR, les contournements d’obstacle deviennent plus aisés, avec un véhicule qui semble s’enrouler autour.

Grâce à la prise en compte de l’historique des angles au volant, le calculateur 4RD sait détecter une situation d’évitement (caractérisé par de forts écarts d’angle au volant entre deux instants rapprochés) et adapte en conséquence l’angle de braquage arrière. Avec un paramétrage spécifique adapté à une conduite dynamique et sportive, l’intervention de l’ESP est retardée et le passage de baïonnette se fait plus rapidement mais surtout aussi plus sereinement. Le déclenchement n’intervient que lorsque nécessaire, et de façon très progressive puisqu’il est associé au braquage des roues arrière. Via le bloc ESP/ABS, le calculateur 4RD détecte également les situations de freinage asymétrique. Il adapte alors automatiquement le braquage des roues arrière afin que la voiture reste stable sans que le conducteur n’ait à intervenir sur le volant. Le conducteur garde le contrôle lors des situations critiques, ce qui lui procure davantage de sérénité en conduite normale.

Associé à des motorisations spécifiques, le châssis Active Drive à quatre roues directrices sera disponible sur de nouvelles versions et dérivés de Nouvelle Laguna à partir du printemps 2008.