Pour aller toujours plus loin dans l’innovation, Renault mise sur :

• la recherche, 
• un mode d’organisation qui s’appuie sur :
        - les centres d’ingénierie, au premier rang desquels le Technocentre,
        - les centres de design.    

Le Technocentre

Situé à 30 km de Paris, le Technocentre rassemble 12 000 collaborateurs sur un site de 150 hectares. Il est le centre névralgique de la conception des véhicules Renault.

Un concentré de compétences et de technologies

Le site regroupe aujourd’hui :
      - tous les métiers de la conception des véhicules, depuis les carrossiers jusqu’aux ingénieurs de l’environnement,
      - 1 500 fournisseurs et prestataires d’ingénierie.

Le Technocentre leur offre les moyens pour être véritablement novateurs :

• outils de modélisation et de simulation numériques : salles de visualisation 3 D échelle 1, simulateur de conduite Ultimate…
• équipements de test et de contrôle non destructif (ultrasons, RMN, microscopie à balayage, tribologie, etc.)    

Une architecture au service de l’innovation

Créé par 8 grands architectes, le Technocentre est unique par sa modularité et son organisation.

L’architecture intérieure a été conçue pour pouvoir évoluer au fil du temps. La configuration des bureaux s’adapte aux besoins et à la taille des équipes.

Le Technocentre comprend de nombreux bâtiments, dont : 

• l’Avancée est le bâtiment consacré aux études amont et aux avant projets de nouveaux véhicules. Les équipes de la direction du produit (qui sont à l’origine des cahiers des charges des véhicules), du design et de la recherche y donnent naissance aux gènes du véhicule.
• la Ruche est au cœur du Technocentre. 5 000 personnes y travaillent au développement des nouveaux véhicules. Pour chaque projet, un plateau-projet est aménagé au sein du bâtiment. Chaque plateau projet est positionné sur un axe vertical autour duquel sont réparties les équipes, et qui traverse les étages de la Ruche selon les 4 zones du véhicule : extérieur, intérieur, sous caisse et compartiment moteur. Sur chacune de ces zones travaillent tous les métiers qui ont les compétences et savoir-faire nécessaires. Cette organisation projet/métiers permet une concertation permanente et un gain de temps important ! 
• le centre de réalisation Prototypes Véhicules est l’un des points forts du Technocentre. Il a une double mission :
        - fabriquer les prototypes nécessaires à la validation des nouveaux véhicules,
        - valider leur processus de fabrication.    

Rueil-Malmaison, cœur de l’ingénierie mécanique

C’est à Rueil-Malmaison, en banlieue parisienne, que sont conçus les organes mécaniques Renault. Le duo moteur/boîte de vitesses est essentiel : il constitue l’un des principaux critères d’achat pour les clients.

Renault propose une centaine de combinaisons possibles entre un moteur et une boîte : une offre large pour s’adapter à tous les modèles de véhicules et aux attentes de tous les automobilistes.

Les collaborateurs de l’ingénierie mécanique veillent à ce que les GMP (groupes motopropulseurs, nom du couple moteur/boîte) répondent toujours mieux :

• aux critères « classiques » : reprises, accélérations, consommation, fluidité du passage des vitesses, agrément de conduite, etc.
• aux exigences réglementaires et aux attentes de la société en matière d’amélioration de la qualité de l’air, de réduction des émissions polluantes et de lutte contre le réchauffement climatique.    

Les centres d’ingénierie

Pour accompagner le développement, Renault s’appuie également sur des centres techniques qui réalisent les « validations » des véhicules.

Le Centre Technique d’Aubevoye

Depuis 1982, le site d’Aubevoye teste tous les prototypes et véhicules de la gamme. Avec quelque 165 millions d’euros investis depuis sa création, il est un maillon clé de la chaîne du développement et de l’innovation. Son objectif : s’assurer que les prototypes issus du Technocentre correspondent bien aux attentes des clients. Il dispose de moyens techniques hors pair :

• 40 km de pistes d’essais : un panel de pistes très variées permet aux experts de Renault de reproduire toutes les conditions d’utilisation du véhicule (vitesse, ville, montagne, confort, etc.),
• des bancs et des équipements de simulation numérique.    

Les 1 000 collaborateurs Renault d’Aubevoye testent ainsi chaque jour :

• la fiabilité et la longévité des véhicules,
• leur confort et leur comportement routier,
• leurs performances : émissions sonores, consommation, etc.

Le Centre Technique de Lardy

Créé en 1951, le Centre Technique de Lardy est plus particulièrement dédié aux essais des nouveaux organes mécaniques. La spécialité de Lardy : les essais numériques et sur bancs, moins onéreux et plus rapides que les tests sur route. Les collaborateurs du Centre procèdent ainsi à 2 types de tests :

• les tests sur bancs dit d’organe ou de fonction : pour tester dès la phase amont des éléments isolés du nouveau véhicule (trains avant ou arrière, culasse du moteur, etc.),
• les essais de synthèse : pour tester un prototype complet du moteur, de la boîte de vitesses ou du véhicule.    

Les collaborateurs de Lardy réalisent :

• les essais sur les composants et organes mécaniques,
• les essais sur les groupes motopropulseurs (couple moteur-boîte de vitesses),
• les tests sur la base roulante des véhicules qui permettent de garantir la résistance du véhicule aux kilomètres et aux mauvaises routes (refroidissement du moteur,  ligne d’échappement ou suspensions).    

Le Centre de Lardy est également chargé, avec Aubevoye, de vérifier la résistance des équipements de carrosserie au temps et aux conditions climatiques les plus difficiles.

Enfin, c’est à Lardy que sont réalisés tous les crash-tests sur les véhicules Renault (plus de 500 chaque année).

Le Centre de Réalisation des Prototypes Mécaniques (CRPM) de Rueil Malmaison

Le CRPM réalise les prototypes de moteurs et de boîtes de vitesses. 
Le seul montage d’un moteur à la main est un travail d’orfèvre qui nécessite un grand degré de précision de l’ordre du dixième, voire du centième de millimètre.
Une fois le prototype monté, il est envoyé sur un banc d’essai à vide pour voir s’il fonctionne correctement. Le cas échéant, il est alors envoyé au Centre d’essais de Lardy.
Ensuite, le CRPM se charge de préparer les "mulets" : véhicules réels sur lesquels sont testés, à Lardy, les organes mécaniques.
Enfin, le CRPM procède au démontage des prototypes pour examen approfondi de chacune des pièces par les experts des bureaux d’études.

Les centres de design : une organisation satellitaire

Le design d’un modèle est le premier vecteur de séduction et l’un des principaux critères d’achat d’un véhicule.
Chez Renault, 430 collaborateurs de plus de 20 nationalités travaillent à la direction du design industriel dans le but  de créer des produits attractifs, de développer une signature Renault et de consolider l’image de la marque.

Renault s’appuie également sur un réseau de centres de création répartis en différents points du globe pour :

• développer la créativité,
• favoriser l’innovation,
• accompagner le développement du Groupe à l’international.     

Le Technocentre de Guyancourt en est le coeur. Il est complété par 6 centres situés à Paris (France), Barcelone (Espagne), Mumbai (Inde), Bucarest (Roumanie), Sao Paulo (Brésil) et Kiheung (Corée du Sud). L’objectif de ce réseau est de diversifier les sources de création en permettant aux équipes de :

• s’imprégner d’environnements culturellement riches et dynamiques, 
• détecter les tendances qui émergent autour d’eux,
• intégrer certaines spécificités locales.    

Focus Renault Design Barcelona

Créé en 1999, le centre de Barcelone accueille une quinzaine de personnes. Situé dans une ville très ouverte aux échanges culturels, il a une triple mission :

• proposer une alternative aux projets de design en cours dans les autres centres,
• permettre à des designers et des modeleurs de se ressourcer pendant une période allant de 5 mois à plusieurs années,
• proposer des initiatives design, sans lien avec les projets véhicules en cours, mais susceptibles d’être, à plus ou moins longue échéance, intéressantes pour la gamme.
  L’interaction entre Barcelone et le Technocentre est constante.    

Focus sur Renault Design Paris

Crée en décembre 2000, Renault Design Paris a été conçu comme une annexe du Technocentre.
Installé dans Paris, le centre peut accueillir une vingtaine de collaborateurs Renault – designers, modeleurs et ingénieurs – du Technocentre et d’ailleurs.

Sa particularité : des locaux divisés en 2 secteurs :

• un niveau confidentiel, réservé aux résidents du centre,
• un espace commun (documentation, administration, etc.), point de ralliement entre les collaborateurs des différents centres de design, destiné à faciliter les échanges et encourager la créativité.    

Focus sur Renault Samsung Design

Situé à Kiheung près de Séoul, le Creative Center est le partenaire asiatique des 3 autres centres de design du Groupe depuis 2003. Il rassemble une vingtaine d’experts du design. 

Il a pour rôle de :

• concevoir et développer les produits de la marque Renault Samsung Motors,
• travailler, de façon ponctuelle, en concurrence avec les autres centres de création sur certains produits du Groupe,
• développer un observatoire des tendances sur le continent asiatique.