Une maniabilité digne d’une petite citadine

Dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices, Renault Laguna GT est aussi maniable en ville qu’agile sur routes sinueuses. En dessous de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé de celles du train avant, avec un angle maximum de 3,5°. Le châssis Active Drive offre alors deux avantages : des manoeuvres facilitées grâce à un diamètre de braquage diminué et des angles volant réduits grâce à une direction plus directe, spécialement paramétrée.
En premier lieu, le diamètre de braquage de Renault Laguna GT dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices est réduit de 10 % par rapport au châssis standard: il passe de 12,05 m en 18 pouces à seulement 10,80 m. Ainsi, plus l’angle arrière des roues est élevé, plus le diamètre de braquage diminue.

La voiture est sur des rails

A partir de 60 km/h, Nouvelle Laguna GT offre une plus grande précision de conduite. En braquant les roues AR dans le même sens et simultanément aux roues AV, sa stabilité est améliorée. Elle se comporte alors comme si elle était sur des rails. Le système Active Drive à quatre roues directrices permet de contrer la force centrifuge qui a tendance à faire chasser le train AR en virage (déport du train AR). Le système repousse les limites de passage en courbe. Avec un angle de braquage de roue habituellement inférieur à 2°, le train arrière est instantanément calé sur la trajectoire idéale au profit de la stabilité et de l’efficacité. Le châssis Active Drive à quatre roues directrices apporte plus de dynamisme tout en garantissant un comportement sain et une conduite plus sereine, pour un plaisir de pilotage accentué.

Un niveau de sécurité active sans égal

Le châssis Active Drive à quatre roues directrices apporte également sécurité et sérénité lors d’une manoeuvre d’évitement. En situation d'urgence, les roues peuvent braquer jusqu'à 3,5°. Grâce à la prise en compte de l’historique des angles au volant, le calculateur 4RD sait détecter une situation d’évitement (caractérisé par de forts écarts d’angle au volant entre deux instants rapprochés) et adapte en conséquence l’angle de braquage arrière. Avec un paramétrage spécifique adapté à une conduite dynamique et sportive, l’intervention de l’ESC (Electronic Stability Control) est retardée et le passage de baïonnette se fait plus rapidement mais aussi plus sereinement. Le déclenchement n’intervient que lorsque nécessaire, et de façon très progressive puisqu’il est associé au braquage des roues arrière. Via le bloc ESC/ABS, le calculateur 4RD détecte également les situations de freinage asymétrique. Il adapte alors automatiquement le braquage des roues arrière afin que la voiture reste stable sans que le conducteur n’ait à intervenir sur le volant. Le conducteur garde le contrôle lors des situations critiques, ce qui lui procure davantage de sérénité en conduite quotidienne.

Un système mécanique à logique dynamique

Développé conjointement par les équipes de Renault et Renault Sport Technologies, le châssis Active Drive à quatre roues directrices fonctionne grâce à un pilotage électronique de la dynamique du véhicule. Le capteur situé sur la colonne de direction envoie l’information d’angle volant via le réseau CAN (computer area network) au calculateur 4RD. Situé à l’arrière du train arrière, ce dernier récupère également la vitesse du véhicule en provenance du bloc ESC/ABS. Le calculateur est également capable de comparer les valeurs d’angle au volant dans le temps ce qui lui permet de détecter des fortes vitesses volant, synonymes de conduite sportives ou de situations d’évitement. En fonction de ces paramètres, le calculateur va alors donner l’ordre adéquat de braquage des roues arrière au vérin de l’actionneur électrique, implanté sur l’essieu arrière. La modélisation précise du comportement dynamique du véhicule permet à chaque instant de contrôler la mise en trajectoire idéale, à partir des informations issues de la demande du conducteur et de la situation réelle du véhicule. Calculateur et actionneur électrique sont fournis par Aisin, équipementier japonais réputé pour son expérience dans le domaine des 4 roues directrices.