Présentation du moteur en vidéo

Avec la puissance d’un moteur 1.8 l (130 ch) et le couple d’un moteur 2.0 l (190 Nm), ce nouveau bloc d’une cylindrée de 1.4 l affiche sur les véhicules du segment C des émissions de CO2 légèrement inférieures à un moteur 1.6 l. Comme son petit frère le TCe 100, l’association d’une petite cylindrée à un turbo à faible inertie lui procure une grande vivacité dès les bas régimes.

Un produit de l’Alliance

Particulièrement sobre et respectueux de l'environnement, la gamme moteurs TCe anticipe un potentiel regain d'intérêt pour les motorisations essence lors du passage à la norme Euro 5.

Développé dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan, le TCe 130 illustre parfaitement les synergies entre les deux ingénieries : l’expertise de Nissan dans le développement de moteur essence et l’expérience acquise par Renault en matière de combustion et de suralimentation.

Réduction de la consommation

Le TCe 130 est doté d’un carter en aluminium et d’un turbocompresseur de type "simple flux". Le profil des conduits d’admission a été modifié par rapport au moteur atmosphérique. Avec ce nouveau conduit, le flux d’admission crée un écoulement tourbillonnaire dans la chambre de combustion qui améliore l’homogénéité du mélange pour une meilleure combustion.

Ce mouvement d’air, appelé "tumble", favorise la propagation de la flamme et optimise ainsi le couple à bas régime, sans nuire aux performances plus haut dans les tours. Un décaleur d'arbre à cames à variation continue à l'admission améliore la performance sur toutes les plages d'utilisation et contribue à réduire la consommation. Ce moteur est doté d’une chaîne de distribution qui favorise le confort acoustique tout en privilégiant la fiabilité et la durabilité.

Le moteur TCe 130 est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Il est fabriqué dans l'usine de Valladolid, en Espagne.